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小提姆是鲍勃·克拉奇的小儿子，他身体羸弱而且患有重病，需要使用拐杖行动。尽管如此，但小提姆还是十分快乐和虔诚。鲍勃·克拉奇吝啬的老板史古基在圣诞夜里先后被三个幽灵所造访，其中的现在的幽灵让史古基见到当前克拉奇一家庆祝圣诞节的情景，未来幽灵让史古基见到未来的可能的后果（指的是小提姆过世的场景）使他决心痛改前非，次日史古基帮助克拉奇一家提高鲍勃的薪水。后来小提姆康复，而史古基成为他的教父。小说结尾即以小提姆所说的「上帝保佑我们每一个人！」完结。

在《小气财神》早期的草稿中，该角色被命名为「小弗雷德」（Little Fred）而非小提姆，据推测这个名字可是综合了狄更斯两个弟弟的名字－－阿尔弗雷德（Alfred）和弗雷德里克（Frederick）。

小提姆以狄更斯接触过的两个真实人物为原型，一个是狄更斯年仅9岁时便死于结核病的姪子小哈利·伯内特（Henry Burnett Jr），另一个则是狄更斯一位朋友的儿子。

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直到1966年，Art déco这个词才真正出现在印刷品中，当时它出现在巴黎装饰艺术博物馆举办的第一个现代主题展览的标题中，名为"Les Années 25 : Art déco, Bauhaus, Stijl, Esprit nouveau"，该展览涵盖了20世纪20年代和30年代的各种主要风格。1966年，希拉里·格尔森（Hillary Gelson）在《泰晤士报》（伦敦，11月12日）上发表了一篇文章，描述了展览中的不同风格，当时就使用了"Art déco"一词。

1968年，当历史学家贝维斯·希利尔（Bevis Hillier）出版了第一本关于装饰艺术风格的重要学术著作《二十和三十年代的装饰艺术》时，装饰艺术便开始作为一个广泛适用的风格标签获得了流行。希利尔指出，这个词已经被艺术经销商使用，并引用《泰晤士报》（1966年11月2日）和《Elle》杂志（1967年11月）上一篇名为《Les Arts Déco》的文章作为先前使用的例子。1971年，希利尔在明尼阿波利斯艺术学院举办了一次展览，他在有关该展览的书《装饰艺术的世界》（《The World of Art Deco》）中详细介绍了这次展览。

装饰艺术的出现与装饰艺术家地位的提高密切相关，在19世纪末之前，装饰艺术家一直被认为是简单的工匠。1875年发明的 "装饰艺术"（arts décoratifs）一词，使家具、纺织品和其他装饰品的设计师获得了正式地位。装饰艺术家协会（Société des artistes décorateurs），或称SAD，成立于1901年，装饰风艺术家终于享有与画家和雕塑家相同的著作权。类似的运动在意大利也有发展。1902年在都灵举办了第一个完全以装饰艺术为主题的国际展览--"现代装饰艺术展"（Esposizione Internazionale d'Arte Decorativa Moderna）。几本致力于装饰艺术的新杂志在巴黎成立，其中包括《艺术与装饰》（《Arts etdécoration》）和《现代装饰艺术》（《L'Art décoratif moderne》）。装饰风艺术部分被引入了法国社会艺术家的年度沙龙（Sociéte des artistes français），以及后来的秋季沙龙。法国的民族主义也对装饰艺术的复兴起到了一定的作用；法国设计师们感觉到了日益增长的价格较低的德国家具出口所带来的挑战。1911年，SAD提议在1912年举办一个新的大型国际装饰艺术博览会，不允许复制旧风格的作品，只允许现代作品。这个展览一直推迟到1914年，后来因为战争的原因，又推迟到1925年，这时，它给整个风格家族命名为 "装饰风"（Déco）。。

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二十世纪五十年代初，为保证国际联运客货运送，迫切需要制定统一的法律和经济标准。在华沙（1950年12月22日）、布拉格（1951年4月23日）、布达佩斯（1951年7月10日）等地举行的会议上，编制并商定了办理国际客货运送的第一批基本文件，即：《国际铁路直通联运旅客及行李运送协定（国际客运协定）及其办事细则》；《国际铁路直达联运货物运送协定（国际货运协定）及其办事细则》；《国际铁路直通联运旅客、行李、包裹运送运价规程》;《国际铁路直达联运货物运送协定参加国铁路货物运送统一过境运价规程》；《国际联运车辆互用规则（车规）;国际客运协定和国际货运协定清算规则》。由阿尔巴尼亚人民共和国、保加利亚人民共和国、匈牙利人民共和国、德意志民主共和国、波兰人民共和国、罗马尼亚社会主义共和国、苏维埃社会主义共和国联盟及捷克斯洛伐克社会主义共和国等铁路通过的上述协定、规则及运价规程自1951年11月1日起施行。

1953年中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国铁路加入上述协定，1955年，越南民主共和国铁路也加入了该协定。这样，参加上述协定的铁路总数达到了12个。波兰国家铁路受委托掌管国际客运协定和国际货运协定的事务，因此，1956年6月，在索非亚举行了部长会议，与会部长一致决定成立铁路合作组织。这次会议被视为铁组历史上的第一届部长会议。1957年在北京举行的第二届部长会议上，一致决定任命波兰铁路代表德伦什克维奇·汉利克同志担任铁组委员会主席，苏联铁路代表担任副主席，捷克斯洛伐克铁路代表担任委员会秘书。会议决定，用中文、德文和俄文出版《铁组通讯》杂志。目前，铁组委员会主席由波兰担任（现任为塔捷乌什▪绍兹达）、副主席由俄罗斯（现任为朱可夫）和中国（现任为张群）担任。各成员国为委员会委员，同时，有的委员分别担任个专门委员会的主席。

在铁组50年的工作中，既存在积极和富有成果的工作阶段，也遇到过1966－1984年期间由于不能召开领导机关会议（部长会议）而造成的困难时期。尽管存在困难，但铁组委员会仍照常运转，不仅没有束缚自己的工作，反而采取一切措施扩大自身活动范围。

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