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秘鲁南美航空（LATAM Perú）也称秘鲁拉塔姆航空，是一家总部位于秘鲁利马的航空公司，由母公司智利国家航空持有49%股份的子公司，该公司的枢纽机场为豪尔赫·查韦斯国际机场。秘鲁南美航空是秘鲁国内业务占有率最高的航空公司，其在秘鲁国内航空服务的市场占有率为73.4%。
秘鲁南美航空的前身“秘鲁国家航空”公司成立于1998年8月。1999年7月2日，秘鲁国家航空公司开辟了从利马豪尔赫·查韦斯国际机场飞往库斯科亚历杭德罗·韦拉斯科阿斯泰特国际机场及阿雷基帕罗德里格斯巴隆国际机场的航线。很快，秘鲁国家航空就成为了秘鲁国内新的主要航空公司。1999年11月15日，该公司开通了飞往迈阿密国际机场的国际航线。2002年9月，秘鲁国家航空成为智利国家航空公司的子公司。
2004年，智利国家航空公司更名“国家航空公司”，秘鲁国家航空公司更名为“国家航空秘鲁分公司”。
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NICMOS是由亚利桑那大学史都华天文台的NICMOS设计小组规划和设计的仪器，由贝尔航太集团制造的影像和光谱仪，让HST能观察波长从0.8至2.4微米的红外线，以获得影像和无狭缝光谱。NICMOS拥有三个近红外线的频道来获得高解析（～0.1弧秒）、日冕仪和偏振光的影像，和视野为11、19、和52弧秒平方的无狭缝光谱，每个光学频道的都有衬以天蓝色基底的256 X 256像素Hg0.554Cd0.446Te红外线检测器，以四个独立的四分之一大小的 128 X128 像素输出。
NICMOS是在1997年第二次维修任务时与太空望远镜影像摄谱仪（STIS）一起安装的仪器，用来取代两架早期的仪器。
当量测红外线时，仪器本身必须冷却并保持低温，以避免仪器自身的热发射出红外线，NICMOS有一个装填著固态氮的冰块，以维持低温的杜瓦瓶，使探测器冷却至大约61K，光学滤光器维持约105K。在1997年安装时杜瓦瓶内有104公斤（230磅）的固态氮，但是在1997年3月4日一次热量短时间的上升，仍在仪器保固时间之内，使杜瓦瓶储存的氮气在预期的1999年1月之前就被耗尽。在2002年3B的维护任务中，哈伯重新安装了以氖气循环的冷却系统，使NICMOS得以继续工作，且迄今仍在运转中。
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