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拿破仑的手下在1798年远征埃及期间曾尝试将其挖掘并运回法国，但未能成功。在此期间拿破仑获得了罗塞塔石碑，但随后又遗失了。据说这座雕像躯干右侧的洞就是在这次尝试中被打了出来。

1815年，英国总领事亨利·索尔特(Henry Salt)根据朋友约翰·路德维希·布克哈特(Johann Ludwig Burckhardt)向他提出的挖掘雕像并将其带到英国的想法，在开罗聘请了冒险家乔瓦尼·贝尔佐尼帮忙。贝尔佐尼运用水力学和工程技术想出了一个办法，数百名工人用绳索在木棍上将它拉到卢克索对面的尼罗河岸边。然而，当时还没有船可以将它运送到亚历山大港，贝尔佐尼为此去了一趟努比亚来寻求解决方法，并于10月返回。在得知该地区的法国收藏家也有获得该雕像的意图后，他立刻派工人前往埃斯纳 (Esna)寻找合适的船，同时在底比斯进行了进一步的挖掘。他最终将这些挖掘出的文物以及拉美西斯二雕像都装载到这艘船上，并于1816年12月15日将它运到了开罗。在那里，他收到了索尔特的命令，卸下了除这座雕像以外的所有货物，然后将雕像单独运往亚历山大港和伦敦。

雪莱的诗《奥兹曼迪亚斯》预示着这个雕像于1818年抵达德普特的韦茅斯。在伦敦，它最初被称为“Memnonianum”(古典时期对拉美西姆的称呼——阿蒙霍特普三世神庙入口处的两尊雕像在古典时期与门农相关联，如今它们仍被称为门农巨像，但这其实是一个错误命名，大英博物馆的工作人员在最初为拉美西斯二世雕像命名时可能也犯了类似的错误)，随后改为“年轻的门农”。

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德累斯顿火车总站（Dresden Hauptbahnhof）是德国城市德累斯顿的重要客运铁路车站之一，于1897年落成。车站是Bahnstrecke Děčín–Dresden-Neustadt的始发点；目前车站内共有十八股轨道，月台分为下层中央的终点站与港湾式月台，及上层两旁的穿越停靠站形式与岛式月台。其车站等级为一等站，位于Eisenbahnknoten Dresden中，与德累斯顿-新城车站同为该城市最重要的铁路车站。

德累斯顿中央车站有直达柏林、布拉格和纽伦堡的列车。第一代车站于1897年开业，有著对称的结构、希腊罗马柱式、极简饰纹、仿巴洛克式拱窗与穹顶，是典型的十九世纪末期新古典样式建筑。1945年2月开始的德累斯顿轰炸破坏了车站大楼。重建工作在战争结束后开始，并成为东德重要的铁路枢纽之一。在1989年夏季，每日有156列定期的长途列车进出站，是当时东德德国国营铁路仅次于柏林和莱比锡的第三大站。

自2000年以来，车站再次进行了大规模的翻新，车站的落成典礼于2006年11月10日晚上在大厅的穹顶下举行，以纪念德累斯顿建市800周年，但实际的工程直至2011年6月才完成。新建筑的最大特色是由英国建筑师诺曼·福斯特设计的全新穹顶，其材质改为铁氟龙玻璃纤维的采光玻璃罩，这是首次用这种新材料来处理历史建筑。

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仰止亭位于中国江苏省南京市玄武区中山陵以东二道沟北面的梅岭上，东邻光化亭，南望流徽榭。仰止亭1931年始建，1932年秋建成，由叶恭绰为纪念孙中山而出资捐建，是中山陵园中唯一由个人捐建的纪念建筑。仰止亭由刘敦桢设计，为钢筋混凝土结构，四角攒尖顶覆蓝色琉璃瓦，高6.7米，梁、柱、额枋、雀替、檐椽、藻井等有彩绘，立柱为朱红色，底为边长5米的正方形。额枋为叶恭绰题写的“仰止亭”三字。

叶恭绰逝世前，表示希望葬于仰止亭附近，以示至死追随孙中山。经周恩来批准，1970年4月叶恭绰葬于仰止亭西侧，墓碑上刻：“仰止亭捐建者叶恭绰先生之墓 1881-1968”。

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