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波士顿轻轨绿线最早建造时叫做特里蒙特街地铁，其设计初期就包括了干草市场站。干草市场站于1894年开工建造，并于1898年9月3日正式开放运营。早期的有轨电车站比如今的车站要宽敞许多，一共有四条股道和一对岛式月台组成。被夹在中央的两条铁轨停靠从北方郊区驶来或前往北方的有轨电车，它们的终点站为下一站斯科利广场站，如今的政府中心站 (波士顿地铁)。列车站斯科利广场站的布拉特尔回环轨道调转方向。靠外侧的轨道停靠的有轨电车沿着整条特里蒙特街行驶。所有列车都通过车站北部的运河街斜坡进入隧道。
1901年6月10日，波士顿地铁橙线的前身干线高架铁路正式开通。列车往返于沙利文广场站和达德利广场站。特里蒙特街地铁隧道为其进行改造以便列车能够在其中行驶并停靠在现有车站内。列车在北部的查尔斯顿斜坡进入隧道，并在南部普莱森特街斜坡离开隧道驶向华盛顿街高架。干线高架铁路在干草市场站使用靠外侧的两条轨道，绿线有轨电车全部改为使用内侧的两条轨道。
1908年11月30日，波士顿地铁橙线的专用隧道华盛顿街隧道建成并投入使用，橙线列车从此不再与绿线共用隧道。虽然新的华盛顿街隧道与特里蒙特街隧道相互隔开，但它们都通过扩张后的运河街斜坡出入隧道，所以干草市场站的橙线和绿线站台彼此靠得十分近。橙线车站南北方向站台都以附近街道命名，北行方向车站叫“联合街站”，南行方向车站角“好友街站”，两个车站在一起并称为“联合街-好友街站”。
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例如两个玩家都是8点，手上有两只公仔牌的玩家会胜只有一只和没有公仔牌的玩家；两个玩家一个9点没公仔牌，一个两只公仔牌8点，前者（9点）胜。
所以三只3和三公之后，第三大的牌是为「双公九」，即两只「公仔」配一只九。如此类推，齐头0点则称为「密笼」。即使是0点，「双公密」（即两只公仔牌加一只10点）胜「单公密」（即0点当中包含一只公仔牌）。最差的牌是「斋密」，即0点当中没有任何公仔牌。
赔率方面，投注者获胜赔率是1赔1，而三只3和三公则是1赔2。
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掠日彗星是指近日点极接近太阳的彗星，其距离可短至离太阳表面仅数千公里。较小的掠日彗星会在接近太阳时被完全蒸发掉，而较大的彗星则可通过近日点多次。但太阳强大的潮汐力通常仍会使它们分裂。
在多种掠日彗星类型之中，以克鲁兹族彗星（Kreutz Sungrazers）最为著名，它们全是由一颗巨大彗星在进入内太阳系时分裂而成，从而产生不少小型彗星。在公元前371年，亚里士多德和伊比鸠鲁目睹的极亮彗星可能是其母体。
1843年及1882年出现的大彗星，以及1965年的池谷·关彗星，全是同一彗星的碎片。它们通过近日点时，放出极为光亮的彗尾，其光度比满月还要亮得多，在晴朗的白天也能以肉眼看得到。
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