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2018年，布龙的财政收入总额为44,909,900欧元，财政支出总额为40,491,000欧元，当年的债务总额为15,170,600欧元。
2014年，布龙的人均收入总额为2,547欧元，其中高职人员为4,204欧元，普通职员为1,910欧元。
2016年，布龙境内的青壮年（15至64岁）失业率为15,2%，当地1.977的家庭拥有纳税资格。
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维堡－约恩苏铁路（Железная дорога Выборг — Йоэнсуу、Viipuri–Joensuu-rata），旧称卡累利阿铁路（Карельская железная дорога、Karjalan rata），是连接芬兰约恩苏和俄罗斯列宁格勒州维堡的铁路线，连接卡累利阿地峡、拉多加卡累利阿和北卡累利阿地区，全长311公里。
芬兰大公国议会在1888年决定修建铁路。1890年开工。1892年维堡（当时属芬兰）至卡缅诺戈尔斯克完工。1893年修至索尔塔瓦拉，1894年全线完工。冬季战争及持续战争后，大部份路段归苏联所有，只有71公里、约恩苏至韦尔齐莱的路段仍属芬兰。
1950年代芬兰修建了伊马特拉至塞凯涅米的铁路。
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东部新城的概念于2000年首次提出，规划的基本战略为以三江口为核心的老城区一起，形成“一城二心”的总体空间格局，2002年7月启动东部新城概念规划与核心区城市设计国际方案征集活动，2003年3月由澳大利亚HYDER&HASSELL设计公司主持完成的“东部新城核心区城市设计综合方案”基本完成，2004年由美国泛亚易道公司担纲设计的新城规划及城市设计方案出台，以南北生态走廊为界（福庆路），分为西区和东区，西区为核心区145，东部新城重点发展商务金融、贸易服务、会议展览、行政管理、公共文化等城市功能，并配套完善生活居住、商业服务、休闲娱乐等设施，规划以东西、南北“十字”轴线布局的中央走廊与绿色生态走廊，构筑水与绿的城市架构，凸显未来城市中心。
核心区总体上分为十大功能分区，以中心商务区、行政办公综合区、中央走廊文化艺术区为主体，外围布置混合使用区、商务会展发展区、花园住宅区、水巷邻里区、甬新干河区、生态走廊区，并于城市南部边缘布置特定用途区，形成“H轴双核心”空间架构和“开放型、网络状”城市联结。“H”轴为甬新河、中央走廊与生态走廊，构成新城核心区主要开放空间架构。“双核“为中心商务区与行政办公综合区形成双核心架构。
东片区定位为都会空间逐步向自然生态空间的过渡区域，以发展中等密度居住功能为主，适度发展商业、休闲、娱乐和商务等功能，以进一步完善东部新城功能，充实和丰富区域特色，以中心湖、滨湖公园、河道绿廊，构筑水与绿交织的城市空间架构，形成“一湖一心、二带、四廊、四分区”的空间布局结构。“一湖一心”为中央走廊延展至东片区中心，扩大水体，创建“明湖”；“二带”即东西向中央走廊和南北向盛莫路两条公共生活带； “四廊”为明湖与外围生态绿地相联系的四条主要水道和河道绿廊；“四分区”为以中央走廊和河滨绿廊为界，形成森林住区、城镇住区、河道花园住区、生态住区等四个个性鲜明的分区。
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