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巴纳特共和国 ，是一个短命的国家，在1918年11月1日（在奥匈帝国解体后的一天）正式宣布成立 。它只被匈牙利民主共和国承认。同年11月15日，该国被邻国塞尔维亚侵略。次年，其领土主要被塞尔维亚王国、克罗地亚和斯洛文尼亚和罗马尼亚瓜分。
巴纳特是一块在潘诺尼亚平原的天然地理区域。1552年起，它成为奥斯曼帝国的一个省，被命名为the Eyalet of Temeşvar。 1718 Passarowitz条约后，该地区成为哈布斯堡的一个省，被叫做the Banat of Temeswar。这个省在1778年被废除。
1918年10月31日，居住在巴纳特地区的少数民族建立军事委员会，这些少数民族为：罗马尼亚人、匈牙利人、德国人、犹太人和塞尔维亚人。
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* 研究分析铁路安全形势、存在问题，提出改进安全工作的措施要求并监督实施。
* 监督规范铁路运输和工程建设市场秩序的政策措施实施情况，监督检查铁路行政许可产品和许可企业，监督铁路运输服务质量和铁路企业承担国家规定的公益性运输任务情况，监督工程建设招标投标工作。
* 负责与地方政府及相关执法部门的工作联系，指导协调地方铁路相关部门工作，建立相关信息通报和监管协调机制。协调组织开展铁路沿线安全综合治理和相关铁路突发事件应急工作。
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2009年6月，巴新铁路有限责任公司正式注册成立，法人代表为春成集团董事长王春成。工商注册登记显示：春成集团出资8400万元，持股比例为84%；辽宁迪亚电容器有限公司出资600万元，持股比例为6%；国油能源勘探有限公司出资500万元，持股比例为5%；辽宁海力薄膜电子有限公司出资500万元，持股比例5%。上述四家公司的实际控制人均为王春成。2009年底，经春成集团多轮注资，巴新铁路资本金7.78亿元。项目原计划于2010年8月31日完工。但2009年后停工半停工差不多有三年。2010年4月之后，以股权融资方式引入资金，江西国际信托股份有限公司(下称江西国信)出资9.8亿元持股55.78%成为巴新铁路第一大股东；同时，吸收马鞍山丰嘉创业投资合作企业、大唐国际(0991.HK)为股东。2011年7月，巴新铁路获批国家开发银行48亿元贷款。2011年11月21日，国家发展和改革委办公厅《关于调整新建巴彦乌拉至新邱铁路项目股权结构及投资估算的批复》（发改办基础20112841号）。调整后的项目总投资为74.28亿元。
2012年，阿贵庙山隧道和大坝山隧道两个“控制工程”已顺利贯通。2014年11月10日，新邱至大板北区段铺通，进入试运营阶段。
2015年5月9日，赤大白铁路白音华站经独石站直通巴新铁路煤运专线开通运营。
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