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北拒马河，位于中国华北地区中部，是拒马河在河北省涞水县一渡镇铁锁崖一分为二后的北支，自铁锁崖蜿蜒向东南流经北京市房山区张坊镇、大石窝镇西南等地，在大石窝镇镇江营村又再次一分为二，南支向南，北支向东，流入河北省境内，南北两支在涿州市市区北部双塔街道北坛村复合。南北支相分相合的区域，河道变浅，水流分散，地势低洼，形成所谓“千河套”。北拒马河干流自北坛村继续向东流，于涿州市刁窝镇小柳村东北与小清河汇合后，以下称为白沟河。河长67千米。流域西部为丘陵区，东部地势平坦，多低洼地。流域以农业为主，重要种植冬小麦、玉米、棉花、花生等。
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有些副歌在重复时，每段的歌词完全相同，但是也有一些歌曲在副歌的重复部分中，会对歌词做出一定的改动。许多歌曲都是以副歌，或是重复副歌的最后一句歌词来作结的。
副歌与正歌一起组成Verse–chorus form，作为流行音乐中最重要最常用的音乐形式之一，通常体现为二部曲式，某些歌曲更会加入音乐过门或是桥段来作衔接。一般作曲者也会先写出副歌部分，后再进行正歌的创作。为了让整体的关系变得更紧密，许多流行曲也会编写导歌（Pre-chorus）作为两者之间的连系，即由正歌至导歌后才到副歌，为副歌预先作好舖排，从而丰富副歌歌词所表达的内在含意。
副歌在旋律、节奏和情感上均与正歌形成反差。为歌曲曲调提供变化性。
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最初提出引入高铁的是1980年代的铁道大臣马达夫·拉奥·辛迪亚。调查结果显示，建设费用巨大，以及乘客无法负担与原有线路相比高额的运费，这是不现实的。
1987年进行的可行性研究的结果是，铁路研究设计标准机构和国际合作机构将时速250km/h～300km/h的专用线的建设费用估计为每公里4900万卢比。如果按照年率10%的通货膨胀来计算的话，到2010年为止每公里4亿3900万卢比（950万美元）。另外，在可行性研究中，孟买和阿萨马德佛之间的建设被认为是最有可行性的。
2009年7月，印度铁道部长马塔•班纳吉就提出了《印度铁路2020年远景规划》。2009年12月18日，印度铁道部向印度议会提交了白皮书《未来2020》，内容是在商业、观光、巡礼等中心城市以时速250km/h～350km/h连接的高速铁路计划。根据白皮书，提倡引入以下6个回廊。
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