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马龙·京治在杜尔维奇开始发展其足球事业，稍后加盟班列特成为学徒球员。为这支伦敦球队的一队上阵60场后，于2000年以5万5,000英镑转投基宁咸。虽然基宁咸原意是要马龙·京治作为前锋卡尔·阿沙巴（Carl Asaba）的替补，但由于有主力球员受伤，马龙·京治进入正选阵容，更成为球队主要射手之一。
2002年马龙·京治的足球事业差点脱轨，他被控处理一辆偷车而被判入狱18个月，经上诉后获减刑到5个月。出狱后两日马龙·京治即返回基宁咸。2003年2月，在6场射入6球后，在对打比郡时膝部十字韧带受创而要缺席球季余下的比赛。在基宁咸期间马龙·京治最光辉的一刻是于2002/03年球季，在英格兰足总杯作客史丹福桥射破车路士的大门。
2003年11月27日马龙·京治离开普普里斯特菲尔德球场，以95万英镑加盟诺定咸森林，上阵57场射入15球。马龙·京治一直希望赢取诺定咸森林球迷的欢心，在2004年9月26日主场出战韦斯咸射入精彩的致胜一球，是球队名宿白赖仁·哥洛夫（Brian Clough）去世后诺定咸森林的首场比赛，初时马龙·京治拒绝庆祝，最终亦向天挥拳及亲吻会徽，与兴奋的球迷一同庆祝。但在2005年3月4日被外借到列斯联直到季末。季后马龙·京治被放上转会名单及没有随队到丹麦进行季前集训。
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在赫尔姆斯代尔以北的路线由萨瑟兰和凯瑟尼斯铁路兴建，路线转向内陆，到达弗罗湿地（苏格兰人口最稀少的地区之一）；这是为了避开贝里代尔大陡坡（ Berriedale Braes）。在赫尔姆斯代尔以北直至莱布斯特（Lybster ），需要大规模的土木工程建设才能兴建铁路。因此路线并未经过拉瑟伦（ Latheron）和莱布斯特等沿海村庄。
根据 1896 年轻型轨道法案，于1902年兴建了沿凯瑟尼斯东海岸，由维克向南至莱布斯特的维克和莱布斯特铁路，但这条标准轨距铁路从未获利，于 1944 年停驶。
1989 年 2 月 7 日，位于因弗内斯车站以西的内斯高架桥在史无前例的洪水中倒塌。通往洛哈尔什的凯尔和远北线的430公里（ 270 英里）路网必须从奥尔德缪尔（Muir of Ord）的临时维护站营运。 1990 年 5 月 14 日，新的高架桥通车。
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* 乘员：4人（车长，炮手，上弹手和驾驶）
* 主武装：120毫米口径L11线膛炮（备弹44至52发）
* 副武装：7.62毫米口径FN MAG通用机枪两挺（子弹4,000发）
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