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畅通道（Cheong Tung Road）是香港九龙九龙城区红磡的一条道路，南起红磡红磡站，北至红磡温思劳街接连。
畅通道在红磡填海计划后被延长，由于街道的门牌号码是从原海旁向北内陆顺序排列，因此，填海后的街道延伸段，在本来的名称后被加上「南」字（South），方便编排门牌号码外，亦能够带出新路段在旧路段的哪一方。香港其他地方也有街道以相同原因，把延伸路段以同一方法命名，例子有长沙湾「兴华街西」、「发祥街西」、「东京街西」、「钦州街西」、太子「太子道西」、尖沙咀「柯士甸道西」、「漆咸道南」、土瓜湾、「漆咸道北」、启德、「高飞里南」／「高飞里北」、西营盘「东边街北」、「干诺道西」、 「德辅道西」、「皇后大道西」等。
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台风林茵（英语：Typhoon Lynn， 菲律宾大气地球物理和天文服务管理局：Pepang）是1987年太平洋台风季的一个热带气旋。
天文台在10月23日下午11时悬挂一号戒备信号，当时林茵集结在香港东南偏东约880公里。由于预料林茵会加剧华南的冬季季候风南下，二者的共伴效应会很快影响香港，因此天文台在林茵尚未进入香港800公里范围已经悬挂一号戒备信号。10月23日香港受和缓至清劲偏北风影响，离岸吹强风。预料香港风力会在10月24日增强，天文台在24日上午5时改挂三号强风信号，当时林茵集结在香港东南偏东800公里。10月24日的余下时间及25日早上，离岸及空旷地区持续受有时疾劲的偏北强风影响。25日下午，林茵减弱为一强烈热带风暴，香港风力亦有所缓和，天文台亦在25日下午3时悬挂一号戒备信号取代三号强风信号。随著林茵在26日下午进一步减弱为热带风暴，并预料会继续减弱下，天文台在东日下午4时除下所有信号，当时林茵集结在香港东南偏东约500公里。林茵在27日下午2时最接近香港，于香港东南偏东310公里左右掠过，其后减弱为一低压区。天文台在24日下午5时录得最低瞬时海平面气压1010.2百帕斯卡，当时林茵集结在香港东南偏东约700公里。10月23日及24日，天气皆为天晴；25日天气转为多云，黄昏有微雨；26日初时亦有微雨，但日间天气快速好转；27日下午天气转坏；28日早上受林茵残余及东北季候风共同影响下，雨势转大，而风力达强风程度、离岸风力更达烈风程度。下午天气好转但晚间至29日早上仍有骤雨及雷暴发展；29日天气逐渐好转；而30日天气转晴。
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小田急电铁是日本私营铁路公司，由小田急集团旗下的小田急电铁株式会社经营，同时是日本的大手私铁，在日本16间大手私铁中排名第5位日本大手私营铁路公司排名判定标准以总营运里程去比较，营业长度越长的排名越前面。。目前小田急电铁营运中的路线有小田原线、江之岛线以及多摩线，营运长度120.5公里。以下为小田急电依2021年载客量排序之营运车站列表。
小田急电铁最早可追溯至1910年创立的鬼怒川水力电气株式会社，营运经历多次合并与拆分，现今的小田急电铁是于1948年拆分自大东急时代的东京急行电铁，而铁路公司官方承认最早的母公司为1923年创立的小田原急行铁道株式会社。目前一共拥有3条路线，各路线合计营运路线长度为120.5公里。主要营运来往东京都西南部至神奈川县中部与西部间的路线。
小田急电铁共有70座车站，东京都有17座车站，神奈川县有53座。连接山手线、埼京线、湘南新宿线、中央快速线、中央·总武缓行线、京王线、丸之内线、新宿线与大江户线的转乘站新宿站是小田急电铁繁忙的车站。
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