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截至2021年7月，有柴联车11辆、柴油机车4辆，合计15辆列车运行中。
1995年由于购自国铁、JR西日本和JR四国的KiHa 20型逐渐老化，因此水岛临海铁道向新潟铁工所订购6辆NDC型柴联车，型号订为MRT300。MRT300型最高速度95km/h，全长21.3m、高3.98m、宽3.14m，定员149人，是各款NDC柴联车中长度最长的。涂装301、302为白底带水蓝色线条，303~306为象征水岛临海铁道的浅蓝底色带向日葵图案，被称为「向日葵号」。2020年为纪念开业50周年，303号车改为红色和绀色涂装。
2013年水岛临海铁道为了完全汰除KiHa 20型，购买了6辆原JR东日本久留里线使用，于2012年12月退役的KiHa 30 、 KiHa 37和KiHa 38型柴联车。 这些车辆于2014年5月12日开始服务。涂装KiHa 30使用国铁涂装颜色，KiHa 37型101、102号车为象征水岛临海铁道的浅蓝底色带水蓝色线条，103号车于2021年12月重新涂装为国铁赤11号色，KiHa 38型也在2022年2月重新涂装为最初在八高线运行的红、白涂装「八高色」。
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威廉·贝列尔（William Birrell，11月29日），前苏格兰职业足球运动员，司职前锋。
贝列尔曾为英格兰足球联赛球会米杜斯堡上阵超过220次。他亦曾先后两次效力苏格兰足球联赛球会拉夫流浪。在他第二次为拉夫流浪效力时，贝列尔开始了执教生涯，担任球队的球员兼领队。后来他先后执教英格兰球会般尼茅夫和博斯坎比竞技及昆士柏流浪。
贝列尔于1939年4月19日成为车路士领队，并对球会的架构进行改革。尽管第二次世界大战的战火令于同年9月开始的1939–40赛季腰斩，但贝列尔仍于战争期间带领车路士出战有限的足球比赛，更带领球队于1944年及1945年连续两季进身于温布利球场举行的战时足球联赛杯南部决赛，并于1945年成功带领球队夺冠。1950–51赛季，车路士仅以得失球差免于降班，球会表现于接下来的1951–52赛季并未有显著改善，最终贝列尔在败予阿仙奴的足总杯比赛后与球会达成协议，离任领队一职。
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生物浓缩性，因自工业革命之后，人类大量合成各种化学物质应用在生活上，在经过使用之后，其中之化学毒性进入环境当中，在经过食物链生产者→初级消费者→次级消费者逐渐累积体内中的化学毒性，使生物体中之化学毒性效果逐渐浓缩增加使毒性浓度提升，当中之化学毒性包含了氯苯类、重金属、戴奥辛、环境贺尔蒙等，而生物体中最容易累积此类化学毒物之位置在于肝脏及脂肪当中，使其不易排出于生物体之外。
最根本尽量减少各类化学药品的使用量，例如杀虫剂、重金属、戴奥辛等不易被排除、半衰期久、脂溶性之化学毒物，因生物体脂肪在正常情况下并不会排出于生物体之外，一旦吸入脂溶性化学药剂就会进入脂肪当中直至此生物体死亡。而生物体中的肝脏是负责清理所吸入之化学毒性物质，但由于化学毒性经由食物链不断在生物体中累积、提升毒性在体内浓度，最终肝脏无法负荷而导致肝衰竭、肝硬化等病变。
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