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杭州市红十字会医院，当地简称市红会医院，又名浙江省中西医结合医院、浙江中医药大学附属中西医结合医院、杭州师范大学附属红十字会医院，位于杭州市环城东路208号，其前身为1928年法国天主教会修女创办的仁爱医院，是一所现代综合性医院，1994年被评为三级甲等中西医结合医院，2007年被国家中医药管理局批准为全国重点中西医结合医院建设单位。中科院院士、国家知名心血管专家陈可冀教授担任名誉院长。
杭州市红十字会医院前身为1928年1月6日由法国天主教仁爱会修女郝格肋（Sr.Hacard）捐资创办的仁爱医院（亦称圣心医院），位于城内刀茅巷，首任院长为中国籍修女孙儒理，现存教堂、施诊所和病房楼等早期建筑5幢，均为红砖清水墙面，其中教堂采用哥特式风格，因1949年后长期用作药品仓库，现状彩绘地砖、螺旋式楼梯、弥撒台及绘有各种圣像的彩色玻璃壁窗等均保存完好。1952年该院由杭州市红十字会管理，1955年6月与中国红十字会杭州分会医院合并为杭州市红十字会医院。
该院现占地面积3.8万平米，核定1000张床位，有41个临床科室。现有职工1200余人，其中高级职称180名，有7名国家及省市名中医、12名硕士生导师；有2名国家名老中医学术经验指导老师，3名国家名老中医学术经验继承人；设7个临床教研室，承担本科、硕士生和国外留学生的临床教学、实习任务。2011年门诊量达165万人次、出院3.3万人次。
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1964年初，首两台ED75型电力机车的原型车配属胜田电车区，并开始在常磐线水户至平间进行各项性能试验。同年，基本番台第一次量产车陆续配属胜田电车区，正式投入常磐线土浦至平间运用。当时常磐线的直通列车主要由交直流两用的EF80型电力机车牵引，ED75型电力机车则主要用于牵引短距离的普通旅客列车和区段货物列车。1964年夏季，胜田电车区的其中四台ED75型电力机车转配属福岛机关区，投入东北本线并与ED71型电力机车共同运用；同年10月国铁运行图调整，开行了上野至青森的“白鹤号”卧铺特急列车，亦由ED75型电力机车担当黑矶至仙台间的牵引任务。
1965年10月起，因应东北本线仙台至盛冈区段完成交流电气化，基本番台第二次量产车陆续配属福岛机关区和仙台运转所，用来取代原有的C61、C62型蒸汽机车。在东北本线从蒸汽牵引向电力牵引过渡期间，由于受到电力机车的交付进度限制，至翌年东北本线的货物列车仍然主要使用蒸汽机车牵引，而ED75型电力机车主要用于牵引旅客列车。1967年9月，常磐线全线的电气化改造工程全部完成，胜田电车区所属的ED75型电力机车全部转配属内乡机关区和长町机关区。
1968年10月，随着东北本线全线完成电气化改造，ED75型电力机车的运用区段亦延长为黑矶至青森，福岛机关区和仙台运转所所属的所有ED75型基本番台电力机车均转配属长町机关区和盛冈机关区，当时青森机关区配属有11台基本番台及15台1000番台机车，而盛冈机关区则配属有18台基本番台机车。青森机关区的ED75型1000番台机车主要担当“夕鹤号”卧铺特急列车及10000系高速货物列车的牵引任务，而基本番台机车主要担当包括“十和田号”急行列车在内的旅客列车和普通货物列车的牵引任务。1969年10月，上野至青森的“夕鹤号”特急列车增加到每天三对；1970年7月，上野至秋田的“曙号”特急列车正式开行。为配合寝台特急列车和高速货物列车的增加，青森机关区的ED75型1000番台机车配属数量亦逐渐增加。
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* 特快速：每天早上，只限往凑川、新开地方向运行。
* 轨道 … ∥：复线路段，◇、｜：单线路段（◇可进行列车交会），∨：此起往下为单线
* 新有马车站（新有马駅）：位于有马口站与有马温泉站之间，1928年11月28日开业，1975年6月15日起休业不再停靠列车，2013年2月28日起废站。
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