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医院设26个临床科室，18个医技科室，以及ICU、CCU、NICU、EICU、PICU、RICU等重症监护病房；下设三八社区服务站和八一社区服务站。共1000张床位，年门诊量50万人次，住院病人近4万人。
医院拥有国家特殊津贴专家1人，正高级职称80人、副高级职称130人，中级职称近300人。拥有大型先进医疗设备近三百余台（件），总价值8000多万元。
医院与河南省人民医院为协作医院，与解放军301医院建立了远程会诊的医学站点医院。医院也与许昌市75个乡镇卫生院结为协作医院，为其提供多方技术性帮助，并每年为其免费培训一名临床医生。
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梅龙北站是深圳有轨电车的一个中间站，位于龙华区龙华大道（梅龙大道）与大和路路口，于2017年10月28日随深圳有轨电车第一期线路开通而启用。
本车站沿梅龙大道（现：龙华大道）有一个东北西南向布局的岛式月台。月台东北端设有超级电容变压设备，与龙华大道及大和路人行道均有天桥（该天桥又叫：梅龙北站天桥）连接，天桥与月台及马路人行道间有两台升降机可供使用。
* 2017年10月28日，随深圳有轨电车开通而启用。深圳有轨电车的1号线（清湖至新澜）、2号线（清湖至下围）经过此站。
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1990年11月21日，曼谷航空125次航班在恶劣天气下从廊曼国际机场飞往苏梅国际机场，在即将降落时由于操作错误导致飞机坠毁，造成机上33名乘客和5名机组人员全部死亡。这是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。最终调查判定是由于空间定向错误所致。
1990年11月21日9点58分（UTC），曼谷航空125次航班从廊曼国际机场起飞；在仪器飞行模式下，飞机持续飞升至2100英尺。飞机于10点45分接近苏梅国际机场，随后机组人员联系了控制塔，被告知17号跑道正在运行、机场东南有雨且地面风向正在变化，随后被指示改用35号跑道。在试图降入35号跑道时，由于空间定向错误，导致飞机航进方向偏离既定轨道。塔台指示飞机向左转弯以避开前方山脉，但飞机开始失控，并在空中撑开襟翼向左翻滚。飞机在据苏梅岛机场西南5公里外的一个椰子农场坠毁，机上33名乘客和5名机组人员全部遇难。此次事故也是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。
飞机机型是一架出厂两年的德哈维兰加拿大DHC-8-103，编号为HS-SKI，在1989年首次飞行。截至事故发生前，飞机已累计飞行3,416小时，共计2,998次飞行周期。
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