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新机车的研发重点在于新式转向架的运用和改善驾驶环境，借此提高司机在高速运行时的平稳度。因此，总部设于慕尼黑的Bundesbahn-Zentralamt和克劳斯-玛菲开发了一套“德国联邦铁路标准化驾驶室”（DB-Einheitsführerstand），它根据最新的人体工程学设计，至今仍被广泛运用于德国铁路的新造机车和控制车当中。
首台机车，111 001号车于1974年12月在克劳斯-玛菲工厂竣工。其余的226台机车则在1984年以前、除克劳斯-玛菲外还分别由亨舍尔、克虏伯、西门子和AEG制造，BBC也参与了机车电气部分的生产。111型机车本应是德国联邦铁路采购的最后一款使用传统交流电技术的电力机车，因为此后它仅专注于开发三相异步技术的机车（120型电力机车作为德国的首款三相交流电机车，已在伺机而动）。然而在1991年，德国联邦铁路因为政治原因全数接收了德国国营铁路的机车，其中在原东德运行的112.1型电力机车也是使用传统交流电技术。
由于完全使用动力分散式列车的成本过于昂贵，以及出于政治考量，莱茵-鲁尔S-Bahn在1979年也采购了111型机车，它们决定利用该机车牵引与德国联邦铁路420型电力动车组相同的x-Wagen，组成动力集中式列车编组。因此111 111号车至111 188号车需要返厂进行改造，变更为与S-Bahn相应的涂装及加装设备，例如首次在机车上使用的多路复用目的地显示屏。
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杨斌，出生在中国江苏省南京市，拥有荷兰国籍，自称毕业于海军第二炮兵学院。经营欧亚农业企业，曾被朝鲜政府委任为新义州特别行政区长官，后被中华人民共和国政府逮捕。
欧亚农业的过程和杨斌的一生都充满著谜团，有荷兰国籍的杨斌1995年返回中国，在沈阳经营花卉栽种及农业开发，建立荷兰村，同年在《福布斯》杂志中国富豪排行榜上名列第2位，甚至曾被朝鲜政府委任为新义州特别行政区长官，可见在封闭的北韩体制内他还能取得管道和巨大影响力，甚至新义州特别行政区能够成立都与他有关，让外界对杨斌有不少谜团。
2002年欧亚农业涉及伪造金融票证，虚报注册资本、非法占用农地、合同诈骗 、伪造金融票证、对单位行贿等多罪，杨斌被人民法院判18年徒刑罚款230万元。同时中方对新义州的开发并不积极，甚至要求北韩应该多重点于对南韩合作的开城工业区，引发了外界无限的猜测，杨斌的故事也成为东北商场上多年为人谈论的一则传奇。
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* 冈山县（北部部份地区除外）、广岛县（北部部份地区除外）、山口县（北部地区除外）
* 香川县、爱媛县东予地方及中予地方、德岛县北部
* 福冈县北九州地方的大部份地区、大分县北部及中部
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