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更新于 2026-10-05

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天正13年(1585年),在秀吉发动纪州征伐时,秀方有份攻打千石堀城。同年,秀方奉秀吉之命支援金森长近攻打三木自纲。自纲投降后,秀吉本来希望将飞驒一国赏赐给长近,但是他不愿离开居城越前大野城,秀吉便将萩原诹访城暂时交给秀方打理,长近在翌年才接受领地。此事深化秀方与长近的关系,后来秀方迎娶长近之姊,使佐藤氏和金森氏成为姻亲。

天正18年(1590年)小田原征伐爆发,秀方作为马廻组头,率领600人参战(另一说法是由于秀方当时已经隐居,加上长子佐藤清重体弱多病的关系,因此由次子佐藤方政代父出战)。秀方也出战了万历朝鲜之役。

文禄2年(1593年),秀方隐居,当时佐藤氏已经领有上有知、关1万8000石和河内金田2万石,隐居处是以安寺山麓。

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1990年代起,随着各旅客铁道公司的客车列车被逐年削减,加上这些机车的使用寿命已经超过或将届30年,DD51型柴油机车亦难逃被逐步淘汰的命运。1999年,JR九州的唯一一台DD51型柴油机车(1071)报废。2005年1月,JR货物停止在九州地区使用DD51型柴油机车。2008年,JR东海的最后两台DD51型柴油机车(791、1037),亦随着“Euroliner”欢乐列车的引退而报废。截至2014年4月,仍然有60台在籍的DD51型柴油机车,分别配属JR北海道(13台)、JR东日本(4台)、JR西日本(5台)、JR货物(38台)。

JR北海道的DD51型柴油机车全部配属函馆运输所,主要担当“滨梨号”急行列车、“北斗星号”特急列车(重联牵引)、“仙后座号”临时特急列车(重联牵引)、“黄昏特快号”临时特急列车(重联牵引)的定期牵引任务,其担当的运行区间除了“黄昏特快号”列车为札幌至五棱郭间之外,其他列车均为札幌至函馆间(经由室兰本线)。此外,DD51型机车也会担当札幌运转所、函馆运输所至苗穗工厂的电力动车组或柴油动车组列车的回送和调车任务。JR北海道的所有DD51型柴油机车都采用蓝色车身配黄色带的“北斗星色”涂装。

JR东日本的DD51型柴油机车全部配属高崎车辆中心,主要担当JR东日本管内的临时列车和工务列车的牵引任务,其中DD51 842、888、895号机车可作为御召列车的牵引机车。

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