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该战车的悬吊系统由开发了法国第一种战车—施奈德CA1（Schneider CA1）的尤金·布理莱（Eugene Brillié）所设计，他曾与捷克斯柯达合作，并将自己的设计—搭配叶片弹簧4个转向架的8对路轮以及大型的张紧轮呈现到该国的LT-35战车上。头50辆S-35战车的履带以144片履带片所构成，每片长75公厘，后期型则是103片构成，每片105公厘长。引擎设于车体后部，有两个并排的自封式油箱，容量分别为100和410公升，并以防火隔墙和战斗舱分离。引擎出力200匹马力，由加弗尔-萨宾（Javier-Sabin）所设计，较大的油箱将自动注入较小的来让引擎从该处消耗，有时没有经验的组员只会补充小油箱。该战车的引擎和悬吊装置整备工作困难，后期型对此有稍微改良。
S-35战车还有自动灭火系统，在其几处关键点有配置洒出溴甲烷的装置。
如同英国和苏联，法国军方也认为战车应分工为骑兵战车和步兵战车。法军倾向打一场防御战，并认为这样的战争模式可以取得最后的胜利，但同时也考虑到在某种战略形势下也须打进攻战。法军要求己方应有能肩负进攻战的两个主要阶段：突破与渗透功能的专用车辆，这样的角色即由S-35战车来承担。S-35战车有著良好的机动性、颇佳的续航距离，有著能击穿假想敌苏联的BT-7战车和德国三号战车的火砲和抵挡它们攻击的装甲，能够深入敌阵进行战略性的渗透行动，并摧毁它们的装甲预备队，这也是为何在今天S-35战车会一度被评价为「30年代最佳中型战车」的原因。然而法国的骑兵队对此有著不同的意见，认为它们这款主力战车有许多不完善之处，值得注意的是并未提到单人砲塔的问题，这是今日最常被提到、也最为重要的缺陷。比起三人式大型砲塔，车长必须负担许多工作，在协调性、砲塔回转速度和反应速度都低的多。
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帕维亚之战（Batalla de Pavía）发生于1525年2月24日，是意大利四年战争一场决定性的战役。在此战中，法国王室统帅波旁公爵夏尔三世·德·波旁因与法国国王的家族矛盾，愤而出卖国家，投奔查理五世，率领部分法国军队及一支哈布斯堡王朝军队在帕维亚城下袭击由弗朗索瓦一世亲自带领的法国军队，法军被各个击破后大败，弗朗索瓦被夏尔三世俘虏后转交给查理五世，查理五世将他囚禁在马德里，而最终两国签署马德里协议，迫使弗朗索瓦一世为了取得自由，不惜割让勃艮地（给查理）、布列塔尼（给英王亨利八世）等领土。但弗朗索瓦一世一回到法国，就宣布撕毁条约，不但拒绝割让土地给查理和英国，还继续出兵和查理作战。
西班牙在帕维亚中大败法国，使很多义大利及德意志人感到意外，令人担心查理五世将会继续扩张势力。很快地，教宗克莱孟七世倒戈支持法国及义大利一些重要城邦，以上帝的名义宣布，弗朗索瓦一世与查理五世所签订的割地条约无效；克莱孟七世还主动参与针对哈布斯堡帝国的War of the League of Cognac（1526-1529年）。
查理五世因此勃然大怒，加上查理渐渐厌倦克莱孟七世教宗干预他认为与宗教毫无关系的事务，波旁公爵夏尔三世率领军队攻打罗马，在1527年攻陷罗马，使教宗蒙羞。结果，以后克莱孟七世与继任的教宗在与世俗势力交往时，都显得加倍谨慎，不敢违背西班牙国王。1529年法国在兰德里亚诺战役被西班牙再次击败，正式放弃米兰予西班牙；教宗更与查理签署巴塞隆那和约，结束War of the League of Cognac并建立更和谐关系。西班牙正式成为天主教的保护者，而查理被教宗加冕为意大利国王（伦巴第）。
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《瑞士诗篇》（Schweizerpsalm；Cantique suisse；Salmo svizzero；Psalm svizzer）是瑞士国歌，歌词原文为德语，作者为列昂哈尔德·维德美尔（1808年-1868年），由修道士阿尔贝里克·茨维济希（1808年-1854年）配曲，茨维济希只是从自己1835年创作的B大调弥撒曲中找了一段适合的曲调配上，1841年11月22日在苏黎世音乐节上首次演唱，受到欢迎，并翻译成瑞士的其他各种官方语言-法语、意大利语和罗曼什语。
1961年9月，瑞士联邦政府决定用这首歌代替原来以英国国歌曲调演唱的德语国歌《Rufst du, mein Vaterland》(Rufst du, mein Vaterland)，先试用三年；试用期后（1965年），有12个州宣布拥护这首国歌，7个州要求延长试用期，6个州反对，联邦政府决定无限期延长试用期。1981年4月1日，联邦议会决定采用这首歌为正式国歌，但只对外交和军队执行，对地方不具有强制性。
2014年年初，瑞士公益协会发起征求新国歌的活动，而票选结果的前三名将在2015年9月的国家音乐节演奏，再由观众选出新的国歌。
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