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尤尔塔于1966年在《特快》(Ekspres)开始其记者生涯。在接下来的25年里,尤尔塔在多个报社中担任记者或专栏作家一职,其中包括《伊尼根》(Yenigun)、《民族》(Ulus)、《政策》(Politika)、《世界》(Dunya)、《民主主义》(Demokrat)、《太阳》(Gunes)、《共和》(Cumhuriyet)及《新民粹主义》(Yeni Halkci)。 于1971年,尤尔塔在《新民粹主义》上发布了一系列关于遭受折磨的政治犯的文章而闻名全国。于1975年,尤尔塔成为土耳其全国作家联盟的荣誉会员。
在被逮捕时,尤尔塔正为《自由议程》工作(Özgür Gündem)。《自由议程》因全面报道库尔德-土耳其冲突而广为人知。尤尔塔于《自由议程》担任主编一职时,此报纸的发行量增长了逾100,000份。
于1993年,土耳其政府逮捕了尤尔塔,并指出其《自由议程》报道违反了反恐法第六、七和八条及刑法典第312条。但在实际上,尤尔塔只是负责编辑工作,并没有执笔编写这些文章。保护记者委员会指出「世界上没有人因其他人编写的文章而被判处这么多年的监禁」。尤尔塔最终被判有罪,并被判处监禁15年。当他于1994年12月的上诉被驳回时,他就开始服刑。法庭亦下令《自由议程》停止营业。
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平成大合并前,本站是前浅海町的中心车站,合并后编入松山市。车站靠近海边,但附近民居较为疏落。
拥有木建单层建筑一座,内设有候车大堂。无人化后站务室变成储物室。值得注要的是,作为松山市近郊地区,本站至今仍未设有近距离自动售票机。因此必须在上车时直接向车掌购买。
设有侧式月台及岛式月台各1个,共提供2面3线的配置。不过,离站舍最远的3号月台并不开放使用,相应路轨亦只用作维修车辆停泊之用。 岛式月台上亦设有小型的有盖候车小屋,不过它的阔度相对较窄-几乎和对面的侧式月台阔度相同。两边月台间则以行人天桥连接。
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特高压交流1000千伏苏-通GIL综合管廊工程与准东—皖南特高压直流输电工程于2019年9月底投运。由国家电网公司牵头,南京南瑞继保电气有限公司、西安交通大学等参与。隧道工程起于北岸(南通)引接站,止于南岸(苏州)引接站,长5468.5米,盾构直径12.07米。
* 《人民日报》评论:“准东—皖南、苏通GIL综合管廊工程投运之后,清洁电力将实现更加可靠、高效、灵活地汇入华东特高压交流环网,对于优化能源配置、保障电力供应、防治大气污染、拉动经济增长、引领技术创新等具有显著的综合效益和长远的战略意义。”
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