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它在整个中世纪里不断的被改编，包括具影响力的拉丁散文版本《Historia Caroli Magni》（后来又被叫做《Pseudo-Turpin Chronicle》），该散文中也提及了罗兰和一位名叫Ferragut的巨人的战斗，菲尔格特是一位肉体坚不可催的战士，只有肚脐是他唯一的弱点，后来他被罗兰杀死。这段故事后来被改编为作者不详的法国兼威尼斯史诗《 L'Entrée d'Espagne》（1320年），和14世纪的义大利史诗《La Spagna》，以及佛罗伦斯的《Sostegno di Zanobi》（可能于1350年至1360年成书）。

其他文本则替罗兰的人生增添更多传奇色彩。在法国诗人Bertrand de Bar-sur-Aube所著的《Girart de Vienne》中提及了罗兰和奥利佛的友谊，以及奥利佛的姊妹奥德与罗兰之间的婚约关系。关于罗兰的青年时代，以及他获得坐骑韦兰迪夫与配剑的过程则是出自《阿斯普雷蒙》。在《The Four Sons of Aymon》中，罗兰和骑士Renaud de Montauban偶尔会争吵。

13世纪的挪威散文《查理曼传奇》翻译并集结了查理曼的相关故事，罗兰的故事也包含在其中。而在但丁的《神曲》中，罗兰的灵魂出现在「火星天」中。

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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。

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凯提文(Kaithi，कैथी)，也叫做Kayathi或Kayasthi，是历史上的一种文字，曾广泛用于北印度，主要是以前的西北行省和Oudh（今天的北方邦）和比哈尔。它曾用于书写法律、行政和私人记录。Unicode技术委员会已经接受了在Unicode标准中编码凯提文的提案，范围是U+11080-110CF。

Kaithi文得名于词Kayastha，它是由书吏和文员构成的北印社会群体。

用凯提文记录的文档可追溯到至少16世纪。这种文字广泛用在莫卧儿帝国期间。在1880年代英属印度期间，这种文字被认可为比哈尔邦法庭上的官方文字。尽管一般而言凯提文曾在某些地区比城文更加广泛使用，它现在已经失去了竞争力。

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