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人口主要分布在沿海的几个村庄，岛内大部分被雨林覆盖。主要城镇达塔瓦（Datava）的位于该岛北部的科科湾（Koko Bay）。
由于整个塔巴尔群岛没有机场，因此只能乘船前往，而邻近的大岛就在距离岛屿不远的海峡的另一侧。
该岛可能自公元前1500年以来就有美拉尼西亚人居住。1616年6月，荷兰船长雅各布·勒梅尔和威廉·斯考滕绘制了本地的地图，并命名为“加德纳群岛”。后来阿贝尔·塔斯曼到访该地，他将该地区称为“菲瑟群岛”。
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由索契冬奥会官方发行纪念徽章款式有五十四个，主题包括主办城市索契、主办国俄罗斯、索契冬奥会吉祥物、比赛赛事、比赛项目等。
除索契冬奥会官方发行纪念徽章外，也有一些商业机构自行发行的徽章，如全国广播公司、可口可乐等。
所有由索契冬奥会官方发行纪念徽章皆可在观赏赛事、颁奖礼时配带，而商业机构发行及自行制作的徽章除非符合法例及样式非不礼，否则不得带入场，甚至给没收。
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与伊予小松站属同一类型，皆为单层木制站舍站舍，规模相比邻站伊予樱井站或伊予富田站为大，左边为原来站务室及职员留宿处，右边为偌大的候车大堂，民营化后，于其中一角曾改建成为便利商店，兼委托车票事宜。2000年代初便利商店不再经营，店舖被丢空，委托售票服务也中止。后来店舖部份更被拆走，还原为候车室一部份，现时须直接于列车上取票。站舍内未有加装自动售票机。至于原站务室，现时亦只用作储物室。洗手间则设于入闸后的月台范围内。
配置和伊予富田站近乎一样，包括月台数量、设施规格、侧线／主线的所属月台、车站前后的转辙器、甚至是保线路轨也几近相同。本站设有不对称侧式月台2座，有效长度比邻站稍长，能容纳7辆，月台之间以行人天桥连接，其中1号月台为避线路轨，是大部份上、下行普通列车停靠时使用；2号月台为主轨道，主要供特急列车通过，或是上下行普通列车同时交换时才使用，在月台中央设有1座规模较大的开放式候车室。两边驶离车站后均设有紧急轨道及转辙器，1号月台向伊予樱井站方向另设有侧轨一条，为旧有货物车厢停泊处及货物月台，现时则改为保线用途。
* 10月1日：铁道省赞豫线由壬生川站伸延至此。
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