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车站开业时已为简易车站模式,并不设有站舍,而站外亦不设有任何相应设施。
设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆,为对应1500系及1200系气动车行走,2010年月台进行改装工程,车站的唯一出入口,设于往鸣门站方向的月台末端,原为阔面积楼梯,但因为贴近平交道及受其他路面限制,不能改建成斜道,最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度,但月台面积减少了,对上落乘客都带来潜在危险,JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去,并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆,但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间,全月台的围栏也全部被更换,站牌亦换成新式设计,而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
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辉锑矿存在于热液矿床中,常与辰砂、雄黄、雌黄、方铅矿、黄铁矿、白铁矿、毒砂、黄锑矿、黄锑华、方解石、铁白云石、重晶石和玉髓伴生。
辉锑矿的小矿床很常见,但大矿床却很少见。它出现在加拿大、墨西哥、秘鲁、日本、中国、德国、罗马尼亚、意大利、法国、英国、阿尔及利亚和婆罗洲的加里曼丹。在美国,它分布在阿肯色州、爱达荷州、内华达州、加利福尼亚州和阿拉斯加州。
截至2007年5月,公开展出的最大标本(1000磅)在美国自然历史博物馆。 记录在案的最大辉锑矿单晶尺寸约为60×5×5cm,产自日本、法国和德国等不同地区。
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受威胁鸟类面临的最严重威胁是栖息地破坏和栖地破碎化的问题。 森林、平原和其他自然系统因农业、矿山和城市发展的引入从而而丧失,沼泽 和其他 湿地,也因伐木, 导致许多物种的潜在栖息地减少。 此外,剩余的可供他们居住的区域往往太小或因修建道路或其他此类障碍而支离破碎,导致这些零碎的人口离岛区变得容易受到局部灭绝的影响。 此外,许多森林物种表现出分散和占据新森林碎片的能力有限(见 岛屿生物地理学). 然而热带雨林的减少才是最紧迫的问题,因为这些雨林拥有最多的物种,但在迅速被摧毁。 栖息地的丧失与一些灭绝有关,包括 象牙嘴啄木鸟 (因"重新发现"而有争议), 黑胸虫森莺和海滨灰雀.
从历史上看,外来物种造成的威胁最可能导致鸟类灭绝,特别是在岛屿上。大多数史前人类引起的灭绝也是孤立的。许多岛屿物种在没有捕食者的情况下进化,因此失去了许多反捕食者。 当人类环游世界时,他们带来了许多扰乱这些岛屿物种的外来动物。其中一些是不熟悉那里的捕食者,如老鼠、野猫和猪,与其他当地的原有物种则是竞争对手,例如其他鸟类或退化繁殖栖息地的食草动物。疾病也可以发挥作用;外来禽疟疾被认为是夏威夷许多物种灭绝的主要原因。 渡渡鸟是最有名的一个物种的例子,它可能被外来物种驱赶到灭绝(尽管人类狩猎也起了作用),其他成为外来物种受害者的物种是史蒂芬岛异鹩,毛岛蜜雀和雷仙岛苇莺 。目前面临灭绝威胁的许多物种很容易受到外来物种的侵害,例如垂耳鸦属 、查岛鸲鹟、马里亚纳乌鸦和夏威夷鸭。
引进来历不明的俘虏可能对当地人口构成威胁。家禽已经威胁到地方性物种,例如Gallus g。 bankiva ,而诸如环颈雉鸡和来源不明的圈养雉鸡等野鸡已经逃到野外或被有意引入。从当地鸟类经销商处没收的类似混合来源的绿孔雀已被释放到有本地野生鸟类的地区。
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