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曹景参，字省三，别号大箕，湖广武昌府兴国州人，明末政治人物。
广东按察使曹志遇之子。天启四年（1624年）甲子科举人，崇祯四年（1631年）二甲第一名进士，吏部观政，初任礼部精膳司主事，七年升仪制司员外郎，本年考选，八年授刑科给事中，巡视京营，九年转吏科给事中，十年升庐州府知府，以事被削籍为民，曾游十三陵的九龙池，有诗曰：“小涧琮琮活水侵，问源不远可幽寻。”晚年居家乡，清顺治三年（1646年）去世。
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入弯阶段通常从直道临界制动开始，目标是达到最大减速率。然后是转向，车手开始将车辆转向弯心。传统上，许多车手会在转弯前完成所有制动，并以恒定的速度走一条更圆的路径到达弯心。后来，许多赛车手开始在进入弯道时采用循迹刹车。在一次循迹刹车中，车手在直道重刹后逐渐松开刹车时对着弯心转向入弯，从而使轮胎产生的力使汽车在更优化的方向上减速。这种更优化的力的方向会使车辆沿着欧拉螺线的路径行驶，该路径的顶点半径逐渐减小。如果操作得当，与传统的圆形走线相比，会提高平均速度和抵达弯心的时间。
在赛车术语中，弯心或Apex点是指车辆经过的最靠近的弯角内侧部分的点。弯心也可以被描述为最小半径和在弯角处达到的最慢速度的点。弯心分为较早的弯心或较晚的弯心。与较晚的弯心相比，较早的弯心将以更高的速度到达弯心内侧，半径更大。车手通常会根据车辆的出弯性能来选择弯心，而更高的加速度最好需要更晚的弯心。
当赛车开始加速时，出弯阶段从弯心开始。人们通常认为，出弯阶段是弯道最重要的一个方面，可以最大限度地提升圈速，因此车手通常会专注于优化出弯性能。在弯道出口时，车手的目标是最大限度地提高车辆在出弯后直道方向上的加速度。在弯角处具有较低加速性能的车辆通常会通过从弯心施加全油门并采取更为圆形的路径来实现这一点。更高加速度的车辆可能会受到车轮空转的限制，在转弯接近完成之前无法实现全油门。这将形成半径不断增大的出弯路线，该路径通常会是镜像的欧拉螺线形入弯路径。
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精神威（Reliable Team），是一匹曾在香港出赛的已退役赛驹，来港后练马师是罗富全。
周岁时未达卖家底价要求的「精神威」叫价至5万纽元被收回。数月后，「精神威」两岁时再被推出市场，却以43万纽元高价成交。在纽曾试两课大闸，首课推骑下胜出，第二课加眼罩按住涌上跑第二名。其后，「精神威」被运来香港服役，加盟罗富全马房。
2019年6月5日，「精神威」于香港首次出赛便一出即胜，打开其在港的胜利之门。
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