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根据《日本文德天皇实录》记载，神社在嘉祥3年7月1日（850年8月11日）获授予从五位下的神阶，仁寿元年10月7日（851年11月3日）升至从五位上，根据《日本三代实录》记载，在贞观6年2月19日（864年3月30日）升至正五位下，贞观12年8月28日（870年9月27日）再升至正五位上，贞観18年6月8日（876年7月2日）升至从四位上，自从五位上开始直至从四位上为止，均与知立神社同时升阶。在《延喜式神名帐》中，神社是式内小社。此外，根据《神社核录》记载，神社在文政10年6月20日（1827年7月13日）获授予正一位。

庆长7年6月16日（1602年8月3日），神社获德川家康授予100石作为社领，翌年8月26日（1603年10月1日）奥宫则获授予20石。根据《砥鹿神社志》引述贞享3年的《本宫山一宫缘起》记载，当时奥宫有两座末社，一宫（里宫）则有11座，从六位下神主一名、无位十名以及内人十二名。神社在江户时代也受到历代三河吉田藩主的信奉，每年例祭均派人前往参拜，在临时祈愿时也曾经亲自前往参拜。明治4年5月14日（1871年7月1日），根据太政官布告第二百三十五号「官社以下定额及神官职员规则等」，神社成为国币小社，现在是神社本厅的别表神社。

神社的主祭神是大己贵命，保祐交通安全、家业兴旺以及消灾解难，根据《但马续风土记》记载，大己贵命在开拓国土以及巡游各地后，从原本所在的但马国朝来郡赤渊宫前往三河，根据社传记载，大己贵命其后停留在「本茂山」，而有了神灵永远待在此山的的说法，称为「止所（とが，与砥鹿的日语读音同音）之地」。位于神社内苑的摄社是三河惠比寿社，祭神分别是事代主命和建御名方命，保祐生意兴隆和家业兴旺，奉纳的话，可以参加每月七日举行的月次祭。末社则是八幡宫和守见殿神社，祭神分别是誉田别命、天儿屋根命，以及大己贵命的和魂、迦久神和仓稻魂神。位于神社外苑的末社有八束穗神社和荒羽羽气神社，祭神分别是天穗日命和大己贵命的荒魂，其中八束穗神社在每年2月7日举行火舞祭，5月4日举行神幸祭时则是御旅所。另外，境内一宫区尚有秋叶神社和护国神社，祭神分别是火之迦具土大神以及宝饭郡一宫町出身的战死者，境外末社则是津守神社和馔川水神社，祭神分别是田裳见宿祢和罔象女命，两座神社均在每年10月第二个星期天于里宫举行秋祭前举行例祭，儿童御舆也会巡游至此。

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1922年4月19日，埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼出生于离斯图加特不远符腾堡的魏萨，他的父亲阿尔弗雷德曾经作为军医参加了第一次世界大战。由于战后的通货膨胀，食物短缺外加经济与政治的动荡，他父亲的一位在上海工作的外交官亲戚一度建议他们全家都搬到中国来行医。阿尔弗雷德起初一个人独自来到了湖南省长沙市的湘江旁开办了一家小诊所，作为当地的唯一一位西医，他的生意起初也非常顺利。1925年，在基本安定了下来以后哈特曼随着全家搬到了橘子洲上居住。1929年，“反殖民”和“反洋鬼子”运动相继在中国各地展开，哈特曼家虽然受到了自己的诊所和作为德国人身份（德国当时在中国没有太多的殖民势力）的保护，但是当阿尔弗雷德在看到了三名当地的英国人被枭首示众的头颅后马上决定把全家送回到德国。七岁半的埃里希和小他一岁的小阿尔弗雷德与母亲搭上了西伯利亚铁路，三个人在莫斯科停转站的时候差点因为母亲伊丽莎白下车买食物而丢散，当时两个人说的德语还不太流利，而哈特曼只能安慰着早已惊慌失措的小阿尔弗雷德直到几乎没赶上列车发车的母亲回来找到了他们。过了半年后，独自生活在中国的父亲重新想让已经定居在斯图加特旁边魏尔伊姆申布的全家回到远东，但是伊丽莎白拒绝了他的要求，阿尔弗雷德随即也回到了德国。

在维尔时期的哈特曼曾用木框加上一点织布蒙皮站在了谷仓顶端往下跳以尝试飞行。1930年，他的母亲拿到了当地飞行俱乐部的柯勒姆Kl－27轻型双人机的私人飞行驾照，但是因为1932年的大萧条不得不转卖了这架飞机。1933年，阿道夫·希特勒在夺权后强调了在全国各地设立各种飞行俱乐部。1936年，伊丽莎白在维尔·伊姆·舒布赫成立了一个“滑翔机俱乐部”，其后在母亲的鼓励下获得了滑翔机证书，后来成为了“希特勒青年飞行团”的指导员。哈特曼在读书时期也曾非常喜欢于滑雪。1939年9月1日，第二次世界大战正式在欧洲爆发。同年10月，十七岁的哈特曼遇到了他的第一个女友，同时也是他未来妻子的乌尔苏拉·帕叙（Ursula Paetsch）。一天在放学的路中，骑着自行车的哈特曼冲到了当时十五岁的乌尔苏拉和她朋友的面前自我介绍到，“我叫埃里希·哈特曼”。起初对方的父母因为年龄等问题反对过他们的恋情，然而两个人形影不离的日子（如每个星期一起偷偷去参加舞蹈课程）渐渐打消了各自家长的质疑。

1940年4月，高中毕业的哈特曼意识到将来不得不加入军队，此时对他来说最明智的选择还是空军。然而老阿尔弗雷德觉得这场战争对德国没有好处，他告诉了哈特曼在战争结束后应该还有时间重新学医。1940年10月15日，哈特曼进入了位于纽库伦（Neukuhren）的空军第十训练团进行基础训练，其中包括了航空史，飞行原理和发动机的使用，设计构造，空气动力学，材料学和气象学等。1941年3月，加入了位于柏林加托夫飞行空战第二学校（Luftkriegsschule II）。3月24日，正式开始了单人飞行。10月15日，进入了高级训练课程。1942年1月31日，在完成了基础训练后他被调转到了位于第布斯特（Zerbst/Anhault）的战斗机学校，也是在这里他第一次接触到了今后将陪伴他度过整场战争的“梅塞施密特”Bf－109。在到战斗机学校之前，哈特曼已经驾驶过十七种飞机，当时在第布斯特的主要机型为Bf－109E4“埃米尔”。哈特曼认为自己在远距离射击上并不优秀，他更加倾向于选择近距离射击。1942年6月30日，哈特曼的BF－109D在他的第一次空中拖靶射击中用五十发七点九二毫米的机关枪打中了二十四发目标（事后有学校单位传出有人不愿意担任他的拖靶机的说法，认为有可能被子弹误击）。1942年8月24日，正在格利维采基地训练的哈特曼飞到了第布斯特并且连续作了几次飞行表演，在回到了格利维采后基地的指挥官罚他闭门思过一个星期，外加没收九十天里工资的三分之二。当天下午，另外一位驾驶员踏入了本来应由哈特曼驾驶的飞机参加了后半天的训练课程，这架飞机在飞行路程中因为引擎故障而坠毁。此时前线对于新驾驶员的需求越来越大，在完成了所有训练后，哈特曼得到了三天的假期，在维尔他向女友乌尔苏求了婚。

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