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2019年5月8日，红线卡萨尔至沃克拉的13座车站开通，于工作日上午8时至晚上11时提供运营服务。开通后的头两天，有八万多名乘客乘坐红线，在7月和8月载客量均突破50万人。2020年3月，多哈地铁因2019冠状病毒病疫情停运。同年9月以30%运力重新运营，同时红线最后一座车站莱克塔菲亚站开通、全线开始提供Wi-Fi服务。
2022年11月10日至12月23日，出于为卡塔尔世界杯的球迷与观众服务，多哈地铁全线免费，其中在11月11日至12月20日还将延长地铁运营时间至每日20小时以上，同时还会将列车数量从三节增加至六节以提高载客量。
红线自位于多哈北侧的卫星城卢赛尔向南出发，途径卡塔尔大学、Katara (cultural village)，随后沿海滨继续向南、进入多哈市中心，可在比达站换乘绿线，在姆什莱布站换乘绿线、金线，然后在已关闭的多哈国际机场附近的乌克巴·伊本·纳菲站引出一条支线，支线向东连接哈马德国际机场1号航站楼，主线继续向东南延伸至沃克拉。红线连通了多处卡塔尔世界杯比赛场馆，包括位于红线北端的决赛场馆卢赛尔地标体育场、南端沃克拉的南部体育场、临近自由区站的阿图玛玛体育场。
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在日本最早的历史文献《日本书纪》中，曾提到神武天皇在神武东征期间曾到「名草邑」并斩杀了当地的女性族长名草户畔；在《续日本纪》中则在703年首次记载到名草郡的名称，《和名类聚抄》更说明名草郡是纪伊国的国府所在地。
江户时代后，大部分地方都成为纪州藩领地，仅少部分区域属于纪州藩附家老和田边藩。
1871实施废藩置县后，这些区域曾先后隶属和歌山县、新宫县、田边县，不过在1872年的第一次府县整并后即全数并入和歌山县；1879年和歌山县实施郡区町村编制法，将原属和歌山城下町的区域划出设立为和歌山区，其余区域则正式的设置了近代的行政区划「名草郡」，并在秋月村（位于现在的和歌山市）设置「名草海部役所」，同时负责管辖名草郡和海部郡。
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