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奇子树是常绿乔木，一般为20-30米高；单叶对生或3-4个螺旋排列，12-25厘米长，5-9厘米宽；花的直径为4-5厘米，花萼红色，虫媒，两性，但有半数的花没有雌蕊；果实为核果，直径8厘米，分为3-4瓣，有毒。
奇子树的种子可以生长3-4个子叶，一个种子可以出多个芽，种子对绝大多数动物都有巨毒，但澳大利亚的特有麝香小袋鼠可以食用它。
最早奇子树是19世纪被伐木工人发现的，1902年德国植物学家路德维格·丹尼尔（Ludwig Diels）将其分类到腊梅科，但原发现地已经被砍伐清理成甘蔗田了，所以被认为已经绝种了，直到1972年，由于当地牲畜被奇子树种子毒死，才重新被发现，澳大利亚植物学家S·T·布拉克将其单独分为一个科—奇子树科，属于樟目，1981年的克朗奎斯特分类法维持这种分类，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法不承认这个科，将本属划入腊梅科。
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D11H型柴油机车（Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用。
D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机。
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电湿润 是指通过电场改变（一般为疏水的）表面的湿润性质的现象。
在1875年，加布里埃尔·李普曼第一次阐释了水银和其他液体在带电表面的电湿润现象， 当然这一现象在更早以前就已经被观察到了。A.N. Frumkin 在1936年就已使用表面电荷来改变水滴的形状 。1981年，“电湿润”一词被首次提出，用于描述一种新型显示器的设计所使用的效应。J. Brown在1980年第一次研究控制化学试剂和生物液体的“液体晶体管”，之后美国国家科学基金会资助了这一项目（项目8760730以及8822197） ，其中涉及绝缘电解质层，疏水层，混溶液体, 直流和射频电源，以及大规模纵横交错的微小的电极阵列，和大块或者是小块对应位置的氧化铟锡(ITO)电极，用于移动离散的小水珠使其做直线、环形运动，或用来排掉、混合液体，填充液体库，并且使用电信号或光信号控制液体的移动。
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