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省道台78线即「东西向快速公路－台西古坑线」，是云林县境内的东西向快速公路，大致先以西南西—东北东走向转西向东经过本地区西半叶的北部，再以西北微西—东南微东走向绕大弯转西南西—东北东走向经过本地区东半叶的北部。境内未设交流道，西侧最近的是位于西邻东势厝境内县道153号交会处的东势交流道；东侧最近的是位于后湖境内省道台19线交会处的元长交流道。由此等向西可前往台西乡并止于省道台61线（西部滨海快速公路）交会处的台西交流道；向东可前往元长乡北部、土库镇、虎尾镇南部、大埤乡东北部、斗南镇、斗六市南部、古坑乡西北部、高厝林子头的东侧端点（古坑端）并止于国道3号古坑系统交流道；亦可于云林系统交流道转接国道1号前往台湾西部南北各地。
县道155号（民权路、中山路、民族路），是五条港至北港的道路，大致以北向南转东向西再转北北东—南南西走向再转北向南经过本地区中部偏东地带。由该道路向北可前往五条港并止于省道台17线与台61线共线路口，向南转南南东可前往四湖、水林、北港并止于省道台19线路口。
县道158号（中山路、文化路），是海口至石榴班的道路，其西侧端点位于海口聚落西侧的省道台17线路口。由此向东转东偏南穿越海口聚落后出境，转东南东可前往东势、褒忠、土库、虎尾、斗南并止于省道台1线路口。
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意外最大成因是在接地后机长未有即时启动反吹；同时节流阀被移动，引擎推力增加，引致煞车及扰流被解除。接地后控制飞机的任务由机长交至副机长，副机长未能专心本来由他负责的监察工作。副机长资历及飞行经验都明显不足。此外，如果机长发现没有自动煞车时立即选择重飞，飞机会有足够的速度在跑道结束前升空，意外可以避免。若果机长选择煞停时立时使用全力，并将反吹推力开至最大，飞机仍有机会完全煞停。
肇事客机是华航当时的机队中，最新投入服务的一架波音747-400型客机。机身编号B-165，制造商序列编号（MSN）24313，生产线编号977，在同年6月8日投入服务。
肇事客机在事发后停留在观塘码头对出的海面，由于机尾垂直尾翼对使用跑道升降的飞机造成障碍，当局先将之炸断及移除。直至两星期后才把整架肇事客机从水中吊回上岸，并拖到近牛池湾的停机坪停放。由于机身被长时间浸于海水中，华航决定不对该客机作出修复。事后港机工程用了80余万港币买下该客机残骸，把尚可使用的部份拆下，用作同型飞机之零件使用，该机也因此成为全球首架退役的波音747-400客机。为填补B-165退役后的空缺，华航向新加坡航空公司租赁了一架同型号客机，机身编号3B-SMC（原编号9V-SMC），直至1997年9月首架第二批747-400客机的（B-18201）投入服务为止。
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该寺建于北魏孝文帝时期，称“大文殊院”。唐太宗贞观五年（631年），法云法师重建，为“真容院”。北宋景德年间，宋真宗敕建并设文殊像并赐额“奉真阁”。明永乐年间，改名为“敕改建大文殊寺”。明朝以降，沿称“大文殊寺”。清朝顺治十三年（1656年），改为藏传佛教喇嘛庙。康熙皇帝赐菩萨顶大咧嘛提督印，并命山西全省包括山西巡抚、大同总兵、代州道台一并向其进贡。清朝皇帝、王公、喇嘛每逢朝礼五台，一般都住该寺。康熙二十二年（1683年）改覆本寺大殿琉璃黄瓦、并设军队保护，其地位凸显尊贵。
大照壁上行，为108级石台阶层，十分陡峻。牌楼中门为康熙皇帝御题“灵峰胜境”。大雄宝殿为单檐歇山顶，覆黄色琉璃，供奉释迦牟尼、阿弥陀佛、药师佛三佛。文殊菩萨大殿院前有石牌坊，石壁上有康熙皇帝御笔“五台圣境”四字。此外，该寺还藏有《甘珠尔》一部。
菩萨顶行宫，又称台怀行宫，是清朝皇帝巡幸五台山时的重要一站。例如嘉庆十六年（1811年）三月十八日，嘉庆帝自京城启銮，恭谒西陵，并且巡幸五台山。嘉庆帝沿途经黄新庄行宫、半壁店行宫、秋澜行宫、梁格庄行宫，于嘉庆十六年三月二十二日至泰陵，行礼躬奠。后经东北溪御营、王快镇御营、法华村御营、大教场行宫、台麓寺行宫、白云寺行宫，于嘉庆十六年闰三月三十日抵达台怀镇，驻跸菩萨顶行宫。
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