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贝列尔曾为英格兰足球联赛球会米杜斯堡上阵超过220次。他亦曾先后两次效力苏格兰足球联赛球会拉夫流浪。在他第二次为拉夫流浪效力时，贝列尔开始了执教生涯，担任球队的球员兼领队。后来他先后执教英格兰球会般尼茅夫和博斯坎比竞技及昆士柏流浪。
贝列尔于1939年4月19日成为车路士领队，并对球会的架构进行改革。尽管第二次世界大战的战火令于同年9月开始的1939–40赛季腰斩，但贝列尔仍于战争期间带领车路士出战有限的足球比赛，更带领球队于1944年及1945年连续两季进身于温布利球场举行的战时足球联赛杯南部决赛，并于1945年成功带领球队夺冠。1950–51赛季，车路士仅以得失球差免于降班，球会表现于接下来的1951–52赛季并未有显著改善，最终贝列尔在败予阿仙奴的足总杯比赛后与球会达成协议，离任领队一职。
贝列尔被认为是车路士青训学院的启蒙者，他早于1940年便组织了车路士青年队的第一场比赛，于当年5月25日对阵他的前球会昆士柏流浪。贝列尔于战后实行了为车路士成立青年军的计划，球会于1947年开始举办试训，邀请15至17岁的足球员到史丹福桥球场与车路士一队球员训练，从中挑选球员为球会新赞助的青年球会The Tudor Rose Boys' Club出赛。此计划在贝列尔任内最著名的毕业生为博比·史密斯，亦为下任领队泰德·戴基奠定了首夺联赛冠军的根基。
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加热器有高温（F）和低温（F）两档可调。最快可在一小时内将l的水从室温加热至F，也可在20分钟内将五人份的MRE口粮连同l水加热至F到F。烧热的水从加热器右下角的水龙头倒出，可以用来泡茶、清洁或者消毒。甚至还可以将内胆里的水换成食用油，用来烹炸食物。加热器顶部有密封盖和搭扣，盖好锁紧后可保温4-6小时4。
作为军用品，车载加热器符合MIL-PRF-44466D军用标准，性能稳定可靠。据厂商声称，在其生产的20,000台中，仅有万分之五因品质原因退货3。
车载电热器No.1型（Vessel Boiling Electric No.1）于二战后不久问世。1950年代初，No.1型被全不锈钢制的No.2型取代。No.3型改良了发热单元的导线的插口设计，水密性更佳39。1950年代列装的百夫长坦克是第一款装备该电热器的装甲车辆11。此后，从酋长、挑战者1到挑战者2，历代英国皇家装甲兵主战坦克，以及Ocelot (vehicle)、蝎式装甲侦察车，甚至MAN卡车等车辆也先后配备了该电热器。FV432将其安装在乘员舱内，使随车步兵也能随时享受热茶。英国陆军有个不成文的规矩，车组成员中资历浅的新人（一般是装填手）要担任“加热器司令”，为其他成员操作设备，端茶倒水49。
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这个保护区已经受到了连续的经济活动的影响。该地区在18世纪和19世纪是铁铸造厂的所在地，为了供给炭窑，树木被大量砍伐，河水受到污染。在20世纪早期，商业性伐木进一步扩大；在战争期间，区内修建了几个拘留营，并造有一条窄轨铁路。到了20世纪70年代，道路与管线穿越这个地区内的部分地区。1979年，这个地区划为保护区，恢复并保护了大部分的具有代表性的南乌拉尔森林。
南乌拉尔自然保护区位于乌拉尔山地森林与苔原生态区。这个生态区包括了东西向狭窄的乌拉尔山脉，它是针叶林和苔原植物的交汇区。
南乌拉尔的气候属温带大陆性湿润气候，即柯本气候分类法中的副极地气候。这种气候的特点是昼夜温差大，季节温差大，夏季温和，冬季寒冷多雪。保护区的年平均降水量为667 mm，生长季平均168天，无霜期自5月30日至9月中旬平均107天。在海拔最高处降水量上升至1100 mm，无霜期降至60天。
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