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2003年，韩国开始进行第二条高铁的可行性研究，最初计划从首尔水西站出发，沿著目前水西平泽高速线的路线，在平泽汇入京釜高速线，再从五松分出，但之后计划变更，从首尔到五松都与京釜高速线共线。湖南高速线最初预计分两阶段建设。首段会连接龙山站至益山站，与现时京釜线及湖南线平行，预计于2015年通车。第二段将益山延长至光州及木浦，预计于2020年通车，全段高铁预计约需103,786亿韩圜。
2005年1月14日，总理李海瓒与光州代表会面，希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期，因此定此线为长期计划。不过同年12月，政府改变立场，将第一段从五松延长至光州松汀，并宣布于2015年前将高铁通车至光州。
正式计划于2006年8月开始。首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜，第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年，2009年7月24日第一段动工，路线最后于2015年4月2日通车。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。
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在12月24日, 因炮火攻击趋近，欧洲安全与合作组织被迫撤离他们在斯维特洛达尔西克的巡逻基地。2天之后他们又回到了当地。
在12月25日，乌克兰军队和分离分子各自交换了因斯维特洛达尔西克战役在夏斯季耶被杀的两具乌克兰士兵和两具分离武装分子的遗体。 同一天在斯维特洛达尔西克报告了新一轮的炮击。
在12月28日，据分离分子汇报在斯维特洛达尔西克区域附近有一辆已经损毁的BM-21火箭炮。
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* 常务副部长：刘秉彦（北大数学系肆业，开国少将，第八机械工业总局局长）
* 副部长马真(国家计委军工局局长调任）
* 副部长冀绍凯（四川省重庆市委书记（当时设第一书记）兼四川省第五机械工业局局长、党委书记）
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