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“北京市轨道交通指挥中心”的机构为北京市交通委员会下属机构，于2007年经北京市政府批准成立，由政府授权将该机构的职能交由北京轨道交通路网管理有限公司（简称路网公司）行使（即“一套人马，两块牌子”）。该公司为京投于2005年设立的子公司，专门负责轨道交通指挥中心的建设和运营工作。
轨道交通指挥中心建设之前，北京地铁已经建成了四条线路，即1号线、2号线、13号线和八通线。这四条线路的控制中心设在三个不同的地方——1号线和2号线设在西直门桥西南角的地铁大厦，13号线设在13号线西直门站北端的城铁大厦，八通线设在四惠站上盖的京通大厦。各线路间虽然有多个换乘站相连，但运营调度信息仅能通过电话联系，不利于系统的调度和紧急情况的应对；同时，设备分散布局也提高了维护成本。因此北京地铁1、2号线车辆、设备消防隐患改造工程提出了将四条既有线路控制中心集中设置的设想。
而除了既有线路的需要以外，当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路；引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形，使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下，京投决定建设轨道交通指挥中心。
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* 燕山以北地区, 包括内蒙古自治区东南部和辽宁省西部地区。
* 大南沟墓地（包括石棚山墓地和老鹞窝梁墓地），内蒙古自治区赤峰市翁牛特旗
* 燕山以南地区，包括北京、天津、河北省、山西东北部。
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1907年1月29日（一说30日）生于哈尔科夫。1930年毕业于哈尔科夫机械工程学院，在蒸汽机车厂（183厂）工作。1936年加入联共（布）。
1941年，任183厂党组书记。1945年，任列宁格勒800厂厂长。1946年，任下塔吉尔铁路建设局局长。1949年7月至1954年4月，任车里雅宾斯克拖拉机厂厂长。1954年调至中央，任苏联运输机器制造部第一副部长。1957年5月因机构改革撤职，回乡任哈尔科夫经济行政区经济委员会主席。1958年2月赴莫斯科，出任苏联部长会议国家对外经济联络委员会主席。1978年7月改组为苏联国家对外经济联络委员会，继续担任主席（部长级）。1977年1月28日获社会主义劳动英雄荣誉称号。1983年5月退休。1996年2月24日在莫斯科逝世。葬于特罗耶库罗夫公墓。
苏联共产党中央委员会候补委员（1961年－1971年），苏联共产党中央委员会委员（1971年－1986年），第三至第十届苏联最高苏维埃代表（1950年－1984年）。
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