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本鱼分布于南美洲巴西、秘鲁的亚马逊河流域。

本鱼鱼体细长，鱼体被一条银色平行条纹分成上下不同两个颜色：条纹上方部分呈褐色，有黑色的棋盘图案，下方则有一条宽而黑的条纹，一直伸展至尾鳍的下叶，使牠游动和休息的上倾势越明显。尾鳍上半叶和背鳍一样是无色的。雌鱼鱼体较为肥厚，颜色较浅。体长可达5公分。

本鱼栖息在溪流和沼泽中，性情温和，喜群游，属杂食性，以蠕虫、甲壳动物与昆虫等为食。

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安德森县（Anderson County）是美国德克萨斯州东部的一个县。面积2,792平方公里。根据2010年人口普查，共有人口55,109人。2根据2010年人口普查，共有人口58,458人。>县治巴勒斯坦（Palestine）。6

成立于1846年3月24日。县名纪念德克萨斯共和国最后一任副总统K·L·安德森（Kenneth Lewis Anderson）。3

根据2000年人口普查，安德森县的总面积为sqmi，其中有sqmi，即99.34%为陆地；sqmi，即0.66%为水域。

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一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

由于在沙地上拥有非常高的机动性，一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位，也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具，例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队（U.S.Border Patrol）。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆（Desert Patrol Vehicle，DPV），是由加州切诺斯竞技产品（Chenowth Racing Products）所生产。

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