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虽然根据相关都市计划此路线被称为「富山轻轨线」(富山ライトレール线),但因作为基础母法的轨道法(规范路面电车与轻轨运输事宜)与鉄道事业法(规范铁路运输事宜)中本路线仍保留原本铁路路线时代的「富山港线」之名,因此实际正式名称仍称为富山港线。
TLR0600是由知名工业设计师荣久庵宪司与他所率领的GK设计集团操刀设计Eguan,并由新潟运输系统所制造的双节超低底盘电车,在富山轻轨线启用时同步导入。
透过公开的命名招募活动,富山轻轨将这批电车命名为「Portram」(ポートラム),是一个由「Port」(港)与「Tram」(路面电车)组合而成的新造字汇。另一方面,由富山地方铁道所经营、自2015年开始与富山轻轨线连结营运的富山市内轨道线之环状线部分,则被赋予了「Centram」(セントラム,是由「Central」与「Tram」组合的新字)的对等暱称Centram。
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随著加拿大南方铁路(Canada Southern Railway)于1872年修建至此,该铁路和当地主要道路塔尔博特径(Talbot Trail)的交汇处亦迅速发展起来,并于1884年1月建制为艾塞克斯中央村(Essex Centre),再于1890年改设镇并简化名称为艾塞克斯。另一方面,伊利湖、艾塞克斯和底特律铁路(Lake Erie, Essex and Detroit Railway)则于1890年代开通至哈罗,令当地终于兴旺起来。哈罗于1898年设为警政村落(police village),再于1930年改制为镇。
温莎市于20世纪中期脱离艾塞克斯县,成为一个分割行政区(separated municipality)。艾塞克斯县遂将其县治迁至艾塞克斯镇,并在镇内兴建一座新的县政府大楼;县议会议事厅于1974年正式迁至现址。
1990年代末,安省政府改革其辖下的地方行政区,并于1997年宣布精简艾塞克斯县内的地方政区,当中包括将艾塞克斯镇、哈罗镇、北科尔彻斯特乡和南科尔彻斯特乡合并成新的艾塞克斯镇,于1999年1月1日正式生效。为了区别新旧艾塞克斯镇,镇政府将旧有艾塞克斯镇一带的名称改回以往的艾塞克斯中央。
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