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1993年，尤哈宁·帕卡里与其父亲创办了芬兰通勤航空，以轻型飞机经营商务包机业务。1999年，为了开通定期航班，芬兰通勤航空与瑞典金色航空合作经营，直到2003年9月取得自己的航空经营许可。

取得航空经营许可后，芬兰通勤航空从瑞士国际航空租借了一架ERJ 145，独立经营定期航班。首飞航线为赫尔辛基－斯图加特。2005年4月，又从瑞士国际航空租借了第二架ERJ 145，开通了赫尔辛基－杜塞尔多夫和赫尔辛基－奥斯陆航线。

2005年巴黎国际航空航天展上，芬兰通勤航空宣布以250万美元的价格引进8架ATR 42-500。这批飞机于同年11月开始到位。而原来从金色航空继承过来的萨博系列飞机则逐渐退役。2006年范恩伯勒国际航展上，芬兰通勤航空签署了将原订的ATR 42-500当中的4架改为ATR 72的合同，后又增补订购了3架。2008年初，公司签署了一份新的合同，将在2009年至2011年引进5架ATR-72。

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FARA 83虽在1990年恢复了生产，但其实际生产数目至今仍然是未知数。此外，其数目不足以满足阿根廷军队，故大部份阿根廷士兵至今仍然装备FMAP FSL，只有少数的士兵装备了FARA 83。

FARA 83的设计明显是受到以色列IMI Galil的影响。此枪具有一个折叠式枪托和一个用在弱光条件下的氚光瞄准镜。早期的型号在供弹方面更使用来自贝瑞塔AR70的30发弹匣，并具有一个可切换为半自动或全自动射击的扳机组。

* 《使命召唤：黑色行动冷战》：为第二赛季更新武器。归类为突击步枪，能够由北约或华约作战人员所使用。

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