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加利福尼亚州立大学（California State University），简称加州州大或加州立大（CSU或Cal State），是美国加州的一个公立大学系统。它是组成加州公立高等教育体系的三个大学系统之一。另两部分分别是加利福尼亚大学系统和加利福尼亚社区大学系统。相对其他两个系统，加州州大属性上属教学型大学。
加州州大共有23个校区，学生总数超过41万人，教职员总数超过4万4千人。加州州大是全美最大的高等教育系统（不含社区大学）。加州60％的教师人力及40％的工程人才，及加州每年一半的大学毕业生及三分之一的硕士毕业生，出自加州州大系统。
自1961年以来，有超过2百万的校友，从加州州大系统获得学士、硕士及博士学位。目前加州州大系统共提供在约240种专业领域中，超过1,800种学位课程。
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沙滩车（英文：dune buggy或beach buggy）是主要是在海滩或沙漠等沙地上面行驶的轻量化越野车辆，通常拥有简单轻量化开放式车身结构，扭力充足的发动机，与大尺码的越野轮胎。沙滩车最早出现于1950年代的美国加州南部，一开始很有可能只是一些业余人士将想要报废的旧车外壳拆掉后，在残存的底盘上装上大型越野胎而做成的改装产品，但之后渐渐开始有专业以特定车款的结构为基础所改造的沙滩车，或是直接生产套件供人组装驾驶。除了民间用途之外，由于机动性优异，沙滩车也经常被政府单位或军方利用，作为恶劣地形区域内的交通工具。
一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。
今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。
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罗氏石斛（学名：Dendrobium luoi）是兰科石斛兰属石斛组的一种植物。为2016年湖南省新宁县发现的一个新种。其与近缘种河口石斛(D. hekouense Z.J.Liu & L. J. Chen)的区别特征：罗氏石斛的花梗与子房长2 ~ 2.5 cm；花淡黄色，萼片先端红褐色，中萼片狭卵状椭圆形；唇瓣倒卵状匙形，不裂，具紫褐色斑块；唇盘中央具3条褶片并从基部延伸至先端；褶片中间增粗并具乳突状毛。
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