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1976年，诺沃切尔卡斯克电力机车厂将VL10-1110号、VL10-1352号和VL10-1353号3组机车进行加配重至25吨的试验。在试验通过后，诺沃切尔卡斯克电力机车厂和第比利斯电力机车制造厂开始制造VL10U型机车，并编号为VL10U-001到VL10U-797和VL10U-851到VL10U-1032。
与VL10型机车不同的是，VL10U型机车的轴重为25吨，具有更大的牵引力，因此能够牵引更重的列车。VL10U型机车在机械方面与VL80T型、VL80S型和VL80R型机车保持统一；而在车体、电气设备和制动管路上，VL10U型机车与VL10型、VL11型和VL11M型机车保持统一。
不设置再生制动的改进型机车，并且由于缺少与该模式相关的设备而与VL10型和VL10U型机车不同。1984年至1985年，第比利斯电力机车制造厂为诺里尔斯克铁路生产了10组VL10N型机车，如车型代号中的字母“N”所示。但随着诺里尔斯克铁路在1999年撤除接触网，这些VL10N型机车皆报废除籍。
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泥瓦工出身的埃斯令，于1982年12月31日在万德利茨附近开车把曾任东德的领导人埃里希·昂纳克的车从侧面撞坏。接下来导致保罗埃斯令与埃里希·昂纳克的卫队开枪互射。民主德国的德意志通讯社报道说埃斯令是自杀，也有报道说是由埃里希·昂纳克的贴身警卫开枪击毙的」。后来星（Stern (Zeitschrift)）的记者Dieter Bub以「刺杀事件：炉子安装工保罗埃斯令，这个人想要枪杀埃里希·昂纳克"」（Das Attentat. Ofensetzer Paul Eßling, der Mann, der Erich Honecker erschießen wollte."）为标题报道了这个突发事件，并得到了民主德国的证实。
但诺伊鲁平的检察院在1995年10月得出结论——刺杀事件没有发生。根据埃里希·昂纳克私人保镖 Bernd Brückner 在「广播一台」（Radio Eins，2005年11月27日9点到12点，二在一台"("Zwei auf EINS")栏目)证实，酒后携带装好子弹的枪的保罗突然向前行驶，强迫埃里希·昂纳克的车队让行。接下来保罗试图追赶埃里希·昂纳克的车队。
接着在车队最后行驶的载着两名警察的车拦住了这辆由保罗驾驶的，并越线行驶的肇事车。当一个警察下车准备检查证件时，保罗也下了车，并朝这名警察连射两枪，击中了离这名警察心脏只有两厘米的地方（这名警察侥幸逃生）。这时另一名警察朝保罗两次射击并击中了他的帽子。就在这时保罗向自己头部射击自杀。
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