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更新于 2026-10-05

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松下村塾旧址位于萩市的松阴神社内,为木造瓦葺平屋的小型建筑,分为八个榻榻米和十个半榻榻米两个区域。

早在1889年曾是塾生的境二郎就提议将松下村塾校舍建筑保留下来,并获得品川弥二郎和山田显义的支持,一同进行村塾的修复及维护。1922年10月12日松下村塾旧址被日本政府列为国家史迹。

2000年代开始,日本开始规划将在1850年代至1910年代之间涉及钢铁冶炼、造船、煤炭等产业发展的历史遗迹共同向联合国教科文组织申请登录为世界遗产,松下村塾也在2009年被列入其中,2015年经世界遗产委员会通过后也正式成为世界遗产。

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1884年,朱加什维利离开家人,搬回梯弗里斯,回到曾经工作过的阿德尔哈诺夫鞋厂。他给卡卡寄了钱,希望得到谅解,但以失败告终。朱加什维利得知卡卡让约瑟布上学,没有让他继承自己的事业当鞋匠,因而感到不安,这导致约瑟布1890年1月发生严重事故,被轻便敞篷马车撞成重伤。朱加什维利匆忙赶回哥里,带儿子去梯弗里斯的医院看病,约瑟布康复后在阿德尔哈诺夫鞋厂当学徒。卡卡非常反对这个做法,她利用教会的关系,将约瑟布带回哥里,让他继续完成学业,当一名牧师。这也是朱加什维利最后一次见到妻子和儿子,约瑟布离开梯弗里斯后,他切断了与他们的联系及经济支持。

约瑟布离开梯弗里斯后,朱加什维利离开了阿德尔哈诺夫鞋厂,在亚美尼亚集市的一个鞋摊当过一段时间的鞋匠,之后的行动不为人知。他还和约瑟布保持联络,偶尔会给他寄去自己亲手做的鞋。朱加什维利还在约瑟布的人生中扮演了最后一个角色,1900年1月,约瑟布因朱加什维利首次入狱,当时朱加什维利离开大利罗,但没有摘掉乡下人的身份,而是继续以农民的身份,在当地欠税。约瑟布代替仍在梯弗里斯的父亲朱加什维利入狱的原因未有记载,但考特金认为这是警方在警告当时开始投身革命运动的约瑟布。

1909年8月,朱加什维利罹患结核病、结肠炎和慢性肺炎,住进梯弗里斯的米哈伊洛夫斯基医院。1909年8月12日,他因肝硬化离世,只有一位鞋匠同事出席了他的葬礼。之后他被葬在泰拉维的一个无标记的坟墓,具体地点无人知道,直至1972年前格鲁吉亚共产党第一书记坎迪德·内斯托罗维奇·查克维亚尼前去寻找,才确定具体位置,但朱加什维利的遗体是否仍得到保留,就不得而知。查克维亚尼之前有找过几张朱加什维利的照片,给斯大林确认,但斯大林无法确认照片中哪位是父亲。据说朱加什维利有唯一一张照片,但真实性不得而知。

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111型机车在其逾30年的运营生涯中曾使用过多种色彩涂装。在刚交付使用时,它使用的是当时普遍的海蓝色+米色涂装;而在莱茵-鲁尔S-Bahn中服役的111 111至188号机车则采用特有的橙色(RAL-Farbe 2004)+灰色涂装。

1985年,德国联邦铁路首次对配属慕尼黑机务段的两台机车(111 068号及069号)进行全新的红色涂装测试,并最终为其旗下所有的车型统一采用这种配色方案。而作为主要测试的一部分,原本采用海蓝色+米色涂装的机车在1987年底逐步替换为东方红色(RAL 3031)为主色+白色围嘴的配色方案作为一种对照。

随着交通红色(RAL 2020)的配色方案最终确立,原本采用海蓝色+米色、东方红色和S-Bahn色的涂装逐渐在1990年代末期消失。其中的例外是111 156号、158号、175号和176号机车,它们仅对原S-Bahn涂装进行更新:将机车腹部的橙色条纹更换为交通红色条纹。时至今日,所有的111型机车(包括原S-Bahn机车)均已才用标准的交通红色涂装。

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