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尤里·丘丘尼克于1891年4月20日出生于基辅附近布季谢村的一个农民家庭。
丘丘尼克于1913年被征入俄罗斯帝国陆军，最初在符拉迪沃斯托克的西伯利亚第6营服役。随着第一次世界大战的爆发，他于1914年成为士官，并于当年10月在波兰的罗兹战役中负伤。为了康复，丘丘尼克被转移到克列缅丘格的一个预备团。康复后，他回到了当时在纳拉赫湖附近作战的第6营（位于今白俄罗斯）。
后来，丘丘尼克被团指挥部任命为西伯利亚第6营的指挥官，但由于他对军事战略的兴趣，军队建议他进行正规的军事学习。 丘丘尼克成功参加了基辅第一文理中学的入学考试，但很快他就被送到了高加索地区，并在那里完成了哥里（今属格鲁吉亚）的一所军事学校的学业。完成学业后，他再次被任命为第6营的指挥官，该营在战争期间仍在积极作战。 丘丘尼克第二次受伤，并在休养后被送往辛菲罗波尔，在那里他加入了第32辅助营。
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车站出入口位于住宅小区内，须通过民房旁的通道前往，不过这段通道则经常放置了大量停泊的单车，使通道变得十分狭窄，虽然已有告示提示禁止，但成效不大。
过往曾建有1座2层高、以水泥及钢架所建成的站房，玄关位设有对应出、入闸专用的IC卡感应器及一个细小的站务室，后来因精简人手及节流原故，本站改为无人车站，约在2010年前拆卸，顺道亦进行加建无障碍斜道的工程。现时则采用简易车站模式，自动售票机及入闸专用的IC卡感应器则改设于2号月台后方、新建的有盖小亭内，购买或拍卡后，左侧沿无障碍斜道前往2号月台，右侧通过储物室后，沿平交后横过路轨后、再经无障碍斜道过对面1号月台。
侧式月台2座，长度约为45米，当3辆编成的列车到站须稍为调节停车位置以便让所有车门均能打开。月台上设有有盖候车亭及候车座椅，并在斜道顶旁各放置了一座出闸用的感应器。而2号月台上亦建了1座男、女式共用洗手间1座。
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岛式月台1面2线的地下车站。位于大博通り正下方，大堂层与博多站的地下联络通道连结。地下连络通道内设有收费单车停泊场。
2016年（平成28年）度的1日平均上车人次为6,898人。机场线车站当中最少。
: 中洲川端（K09）－祇园（K10）－博多（K11）
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