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隧道五线是上海市曾经运营的一条公交线路。线路途径穿越黄浦江水下的延安东路隧道,是中国第一条通过水下隧道的无轨电车线路。
本线路最初由上海一电公司于1990年4月30日开线。运营终点站分别为淡水路至梅园新村。后线路由梅园新村延伸至南泉新村。1996年8月31日,隧道五线改为使用汽车运营。2005年8月,隧道五线全线撤销。
隧道五线的开通,缓解了当时浦西与浦东之间的大客流。水下隧道内运营无轨电车也是通过一系列技术改进而得以实现。
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尹士俍,字子元,号东泉,山东济宁州人,清朝地方官员,附监出身。
雍正七年(1729年)尹前往台湾担任台湾府海防补盗同知。雍正九年(1731年)历任彰化仓库查盘、赴北路各营汛阅操验械等职。翌年,台湾中部爆发大甲西社抗清事件,他转办军需,并升任台湾府淡水抚民同知。雍正十一年(1733年)他因为「办理军糈,著有劳绩」,经福建巡抚赵国麟举荐,升任台湾府知府;并于两年后再升台湾道。乾隆四年(1739年)任满,调任湖北郧襄道。
他最大功绩为在台任职十年,了解台湾民情,并离台前夕,纂成《台湾志略》,曾为日后台湾地方志书的取材书籍;例如刘良璧《重修福建台湾府志》及范咸《重修台湾府志》。不过,此书流传甚少,久不为世人所知,仅北京图书馆藏有乾隆间刊本一部。
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在印欧学中,鲑鱼问题或鲑鱼论证 (英语 salmon problem 或 salmon argument,德语 Lachsargument)是一个过时的论证,它主张将印欧人发源地置于波罗的地区,而不是欧亚大草原,理由是日耳曼语族和波罗的-斯拉夫语族中表示鲑鱼的各个词具有同样的词源。
具体理由如下:因为日耳曼语族和波罗的-斯拉夫语族中的对大西洋鲑(Salmo salar)的用词源自共同的原始印欧语词根*laḱs,所以印欧语系的发源地必须是这些语言以及鲑鱼的自然分布重叠之处,也就是北中欧。 该论点最早由德国语言学家奥托·施拉德于1883年提出。在整个19世纪末和20世纪初,尤其是在德国学术界,这一论点一直受到学术界的持续讨论。
1953年,德国印欧学家保罗·蒂姆提出,在高加索地区发现的 *laḱs 的衍生词描述的其实是褐鳟(Salmo trutta)而不是大西洋鲑。美国语言学家乔治·谢尔曼·莱恩在1970年的会议论文中表示赞同:“在我看来,该名称最初确实根本不是指大西洋鲑,而是指西北高加索地区的大不列颠鳟。” 这为坟冢假说提供了支持。
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