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更新于 2026-10-05

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北欧投资银行 (Nordic Investment Bank, NIB)是北欧五国成立的一家国际金融机构,总部位于芬兰赫尔辛基。波罗的海三国于2005年加入北欧投资银行。

1975年12月4日由北欧国家丹麦、芬兰、冰岛、挪威和瑞典签署合约,1976年6月1日合约生效,同年8月2日正式开始营业。1998年北欧五国签署修改后的新条约,1999年7月18日正式生效。2004年2月11日,波罗的海三国申请加入,2005年1月1日爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛正式成为会员。成立40多年以来,累计投资过世界各地2200多个项目,加强了商务合作,投资活动和出口贸易。

2017年7月10日,国家开发银行与北欧投资银行在挪威举行战略合作签约仪式,双方出席代表为国家开发银行董事长胡怀邦和北欧投资银行董事长兼CEO亨利·诺尔曼(Henrik Normann)。

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* 穆虹(2014年1月—12月,专职副主任,国家发改委副主任兼)

* 潘盛洲(2014年1月—2017年6月,中央政策研究室副主任兼)

* 陈一新(2015年12月—2017年1月,专职副主任)

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截至2008年(平成20年),一直都是规划使用轨距可变列车运行而非像山形新干线和秋田新干线的迷你新干线规格使用标准轨。轨距可变列车的运行至少需要电气化,但目前仅在与予讃线高松站 - 伊予市站和土赞线多度津站-琴平站的之间满足条件。JR四国于2006年向国土交通省交通政策审议会和交通体系分科会地域公共交通部会提交资料,希望将土讃线琴平站 -高知站间、高徳线高松站-徳岛站间、予讃线伊予市站-内子站-宇和岛站间电气化以及途径高绳半岛予讃线伊予西条站-松山站间设置短路线。这样可以通过濑户大桥在冈山站连结山阳新干线。

计划路线有「四国新干线」、「四国横断新干线」两个系统。到2008年时,主要计划构想既非标准规格,也非山形、秋田等迷你新干线规格,而是采用可变轨距列车。自1974年以来,每年运输省、国土交通省都支用海底隧道等的地质调查费,因而受到批评,最终导致2008年5月22日国土交通省宣布将该年度的调查费预算删除。

四国新干线的起点为大阪市,经由淡路岛、德岛市、高松市、松山市,最后抵达四国西端。若再延伸到九州东端的大分市,总里程480公里。

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